Una organización de conductores de conciertos presentó una demanda contra Uber, alegando que la compañía violó sus derechos al no ofrecer un proceso de apelación suficiente para las cuentas desactivadas.
La demanda se anunció el lunes durante una conferencia de prensa por Rideshare Drivers United, una organización independiente que representa a más de 20.000 conductores basados en aplicaciones en California.
La organización, representada por la abogada Shannon Liss-Riordan, dijo que miles de conductores fueron despedidos sin explicaciones, muchos de los cuales habían trabajado como conductores durante años y tenían buenas valoraciones.
“Los conductores quieren defenderse por sí mismos y por la equidad básica, y no podemos cuando no hay un proceso de apelación justo”, dijo Jason Munderloh, presidente del capítulo del área de la bahía de la organización.
La demanda es la última de una larga batalla entre los conductores y las principales empresas de servicios de transporte. Uber, un objetivo frecuente de las demandas, a menudo se ha enfrentado a reclamaciones por violaciones laborales y choques de vehículos.
La tensión podría llegar a las votaciones de noviembre, puesto que el gigante del autobús intenta frenar la lista de acciones legales. Uber defiende una legislación que pueda limitar la cantidad que pueden ganar los abogados en casos de colisión de vehículos.
Rideshare Drivers United dijo el lunes que Uber infringe la Proposición 22, que fue aprobada en el 2020 y que fue confirmada por el Tribunal Supremo del estado en el 2024. La legislación fue una victoria para las empresas de economía de conciertos, ya que les permitió clasificar a los conductores como contratistas independientes en lugar de contratistas independientes.
Uber está infringiendo una cláusula de la propuesta que requiere que la empresa proporcione un proceso de apelación para los conductores despedidos, dijo la organización.
“Uber ha tenido seis años escondido detrás de la Prop. 22 en cuestiones favorables a ella e ignoró la ley cuando parecía incómodo”, dijo Munderloh.
La demanda busca una sentencia estatal que Uber ha incumplido la Proposición 22, junto a una oportunidad para los miles de conductores desactivados de apelar sus bajas. La demanda pide también la reactivación y el pago atrasado para los conductores que fueron despedidos injustamente.
Uber negó las afirmaciones de la demanda y reafirmó que ofrece un claro proceso de apelación, de acuerdo con la Proposición 22, dijo un portavoz a The Times.
“Esta es una demanda sin fundamento de un abogado de juicio oportunista que busca anular la Proposición 22 y la voluntad de los votantes de California”, dijo el portavoz. “Lucharemos contra este truco publicitario en los juzgados mientras seguimos reforzando la voz de los conductores en la plataforma”.
La empresa publicado en un blog El viernes que detalla su proceso de rescisión y apelaciones. A cada conductor desactivado se le da un motivo para su cancelación y se le ofrece un proceso de revisión para obtener más información. Entonces, los conductores pueden apelar y la apelación es evaluada por una persona real, según el sitio web.
Rirdeshare Drivers United dijo que los conductores a menudo son despedidos por motivos vagos y se encuentran con un sinfín de chatbots automatizados cuando preguntan sobre sus terminaciones.
Liss-Riordan dijo que a los conductores que solicitan una apelación se les deniega automáticamente o se les da la vuelta sin que se les ofrezca un proceso de apelación real.
Devins Baker había dado unos 18.000 viajes a Uber en ocho años y alardeó de una puntuación de 4,96 cuando su cuenta se canceló inesperadamente justo antes de Navidad en el 2024. Un mensaje automatizado de la compañía afirmó que Baker había conducido de forma temeraria y no ofreció ninguna otra información, dijo.
No se le dijo qué provocó su despido, pero dijo que durante su último viaje tuvo que conducir a la defensiva para evitar chocar contra un vehículo que se estaba fusionando imprudentemente en la autopista.
Baker tuvo que golpear los frenos para evitar la colisión y el pasajero, que no llevaba el cinturón de seguridad, se cayó del asiento.
A Baker no se le ofreció la oportunidad de apelar, dijo.
La propuesta 22 estableció una nueva clasificación para los trabajadores de la economía gig, ofreciéndoles beneficios limitados, pero no los derechos concedidos a los empleados de pleno derecho.
La legislación recibió un fuerte apoyo financiero de Uber.
Un grupo de conductores impugnó la Proposición 20 en 2024, alegando que la ley es inconstitucional porque interfiere con la autoridad de la legislatura estatal para ofrecer protecciones de compensación de los trabajadores a los conductores. Sus afirmaciones fueron finalmente rechazadas por el máximo tribunal del estado.
Los conductores con granizo hace tiempo que se han preocupado por los bajos salarios, las protecciones mínimas del puesto de trabajo y las prácticas de explotación.
Más recientemente, se han enfrentado al aumento de los precios de la gasolina en medio de la guerra en Oriente Medio, que ha alejado a algunos del negocio del transporte de coches.
“El sueldo no es bueno en primer lugar. Hagamos lo que podemos para crear un marco sólido para nosotros mismos y nuestras familias”, dijo Munderloh, quien trabaja como conductor de Uber a tiempo parcial. “Ya es bastante difícil con lo poco que nos pagan, e incluso eso se nos quita”.
Varias empresas de conciertos, incluidas Uber, Lyft y DoorDash, han dicho que la Proposición 22 es un componente crucial de sus negocios y han amenazado con encerrarse en el estado si la propuesta se anulaba. Estas empresas invirtieron cientos de millones de dólares en una campaña para influir en la propuesta de los votantes.
