Los nombres “Los Angeles Marathon” y “LA Marathon” son propiedad de la ciudad de Los Ángeles. Por el uso de estos nombres, los operadores de maratones pagan regalías a la ciudad.
El operador, la fundación del ex propietario de los Dodgers, Frank McCourt, pidió a la ciudad que reestructurara el contrato entre las partes y, al hacerlo, renunciara a lo que la ciudad enumera como $442,840 en pagos de regalías pendientes.
Según un memorando obtenido por The Times, dos altos ejecutivos de la ciudad recomendaron que el Ayuntamiento rechace la solicitud.
No se ha fijado una fecha para que el Concejo Municipal decida si está de acuerdo o indique a los ejecutivos de la ciudad que discutan una resolución. El contrato expirará en 2029.
El problema surge mientras otra entidad de McCourt espera una votación del consejo sobre si se aprueba su propuesta de góndola desde Union Station hasta el Dodger Stadium, prevista para este otoño.
La fundación paga una tarifa a la ciudad cada año para cubrir el costo de los servicios municipales para el maratón, incluida la policía, los paramédicos y la gestión del tráfico. Las tarifas de regalías son independientes.
Desde 2004, se realiza un pago de regalías cada año en que los ingresos brutos del maratón superen los 3,87 millones de dólares, según los registros de la ciudad. El monto del pago puede variar de un año a otro.
La fundación quiere aumentar el monto activador, lo que significa que Marathon puede generar más ingresos sin ningún pago de regalías. La fundación tiene la intención de ajustar ese monto anualmente para tener en cuenta la inflación y permitir que se deduzcan algunos ingresos, para reflejar los costos crecientes de organizar un maratón de clase mundial, dijo la portavoz Meg Treat.
“Nuestro objetivo es modernizar el cálculo”, afirmó. “Utilizando puntos de referencia creados hace más de 20 años, el cálculo existente está desactualizado”.
En su memorando al consejo, el funcionario administrativo de la ciudad Matt Szabo y la principal analista legislativa Sharon So dijeron que los cambios solicitados por la fundación darían como resultado “no regalías para la ciudad” y tendrían como resultado “un impacto financiero negativo en la ciudad, especialmente en tiempos de restricciones financieras”.
El ex propietario de los Dodgers asistió a un partido de la Liga de Campeones de la UEFA entre el Olympique de Marsella, su equipo, y el Newcastle United en noviembre.
(Alexander Hassenstein/Getty Images)
Szabo no respondió tres mensajes en busca de comentarios. Los 442.840 dólares reflejan regalías impagas desde 2022, cuando los operadores de Marathon plantearon la cuestión por primera vez hasta 2024.
Los operadores de maratones le han dicho a la ciudad que las maratones de 2024 y 2025 están agotadas, lo que significa que el aumento de los ingresos (y la posibilidad de que la ciudad pague regalías significativas) puede requerir un aumento de la capacidad. La carrera comienza en el Dodger Stadium y termina en Century City, donde se abrirá una estación de la Línea D del Metro el próximo año.
“Actualmente estamos limitados a la hora de aumentar el tamaño del campo de maratón debido a limitaciones de estacionamiento, acceso y seguridad en nuestra línea de meta en Century City”, dijo Treat. “Estamos interesados en abrir la estación de metro en la Avenida de las Estrellas, ya que creemos que nos permitirá aumentar nuestra matrícula.”
En 2023, los operadores trasladaron la exposición previa a la carrera del Centro de Convenciones de Los Ángeles, propiedad de la ciudad, al Dodger Stadium, donde McCourt posee el 50% del estacionamiento del estadio, señala el memorando de la ciudad.
