Domingo 3 de mayo de 2026 – 23:14 IWST
PEKÍN, VIVA – El mercado de vehículos eléctricos en China ha mostrado un crecimiento cada vez más agresivo, incluido el segmento de vehículos multipropósito (MPV) premium. En medio del dominio de varios grandes actores, la presencia de nuevos modelos pone a prueba inmediatamente qué tan fuerte es el atractivo de un producto para los consumidores.
Informado por VIVA Otomotif en Carnewchina el domingo 3 de mayo de 2026, fue visto en el debut del Arcfox Wendao V9 en el Salón del Automóvil de Beijing 2026. Este monovolumen eléctrico con tecnología de extensión de autonomía registró una respuesta positiva inmediata con más de 8.000 pedidos realizados en las 48 horas siguientes a la apertura del pedido.
La propia Arcfox es una submarca de vehículos de nueva energía perteneciente al Grupo BAIC que está empezando a incursionar seriamente en el segmento premium. El Wendao V9 es su primer modelo monovolumen de lujo, así como el modelo más grande y caro de la producción actual.
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En términos de apariencia, el diseño del Vendao V9 es conservador con un enfoque elegante. La gran parrilla delantera se combina con detalles cromados, mientras que la silueta de la carrocería recuerda a otros monovolúmenes premium de BYD como el Denza D9 y el Wey G9.
Al entrar en la cabina, una configuración 2+2+3 es estándar, centrándose principalmente en la comodidad de los pasajeros de la segunda fila. El sillón está equipado con funciones de reclinación, calefacción, ventilación y masaje de hasta 16 puntos. Las comodidades adicionales, como reposapiés, mesas plegables, refrigeradores y pantallas de entretenimiento en el techo, acentúan la sensación de un monovolumen premium.
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En la parte delantera, hay una pantalla de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas que es el centro de control de diversas funciones del vehículo. El diseño interior en sí tiene un concepto minimalista moderno con un toque de tecnología.
En términos de rendimiento, el Wendao V9 adopta el sistema EREV (Vehículo eléctrico de rango extendido), que combina un motor eléctrico con un motor de gasolina como generador. El motor turbo de 1,5 litros produce 158 CV, mientras que el motor eléctrico de las ruedas traseras puede producir 304 CV.
CATL proporciona opciones de batería, incluida una LFP de 37 kWh con una autonomía de hasta 216 km (CLTC) y una NMC de 53,4 kWh capaz de alcanzar 315 km. Se afirma que cargar del 10 al 80 por ciento tarda sólo 15 minutos.
La aceleración de 0 a 100 km/h es de 7,9 a 8,4 segundos y la velocidad máxima es de 190 km/h.
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En cuanto a dimensiones, el Wendao V9 mide 5.300 mm de longitud y tiene una distancia entre ejes de 3.200 mm, lo que proporciona un habitáculo espacioso. El sistema de suspensión utiliza brazos transversales dobles en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera, con suspensión adaptativa magnetorológica opcional en la variante superior.
