Williams ha presentado el derecho de revisar la solicitud sobre la controvertida penalización de Carlos Sigz por una colisión con Liam Lawson en el Gran Premio holandés.
Posición del punto de señalización para la lucha con la pareja luchando con la pareja para reiniciar en el vehículo de seguridad 1 En la curva 1, intentaron superar a Lawson por el exterior, pero contactaron y ambos conductores obtuvieron punk.
Los mayores les dieron a Sanjj una multa de 10 segundos en su súper licencia y dos puntos de penalización que anunciaron “bromas completas” después de las carreras de español.
Los mayordomos dijeron que el eje delantero del letrero no estaba por delante de Lawson, lo que significa que el conductor de toros de carreras tenía “la esquina correcta”, por lo que la señalización era “completa o básicamente culpable”.
Sanz obtuvo el quinto lugar en Jandvort y, aunque la penalización no podría ser todo lo contrario durante sus diez segundos, pero sus dos puntos de penalización podrían ser.
Un grupo de Williams dijo en un comunicado: “Podemos asegurarnos de haber presentado un derecho de revisión a la FIA relacionado con la multa de Carlos en Gandvort. Es importante que comprendamos cómo ir a las carreras en el futuro, y somos optimistas de un resultado positivo”.
A principios de este fin de semana, en una conferencia de prensa ante el Gran Premio de Italia, Sigz dijo que habló con los Stuirds después de Jandvort e indicó que reconocieron que la multa estaba mal.
“Estaba muy claro para mí que vigilaron los lugares necesarios para tomar la decisión correcta tan pronto como todas las pruebas eran correctas, estaba claro para mí que creo que probablemente no fueron la mejor decisión”, dijo Signage.
“Ahora estamos tratando de ver si podemos encontrar suficiente evidencia para cambiar los resultados de la multa, porque todavía creo en firme que era mi muy mala multa y un mal juicio lo que no podría tener su capacidad de reconsiderar.
“Si hay un malentendido o una falta de evidencia o análisis, todavía es hora de volver a analizarlo, volver a abrir y cambiarlo. Creo que fueron muy difíciles de mirar hacia atrás el domingo. Tuvieron una tarde muy ocupada, y probablemente la cantidad de cosas que sucedieron en las carreras fueron abrumadoras.
“Pero lo que pensé que todavía pensaba después de la carrera fue el que cree en el primero. Ahora en una cabeza fría, todavía creo que la multa no era aceptable, y lo dejé muy claro”.
Carlos Sigz espera que Steords en Gandvort pierda los dos puntos de penalización que le dio
Williams fue hasta 96 horas de Gran Premio holandés, que los llevó el jueves por la noche, para presentar una petición de derechos de revisión.
Presentaron formalmente la solicitud dentro del período asignado el jueves por la tarde.
El equipo debe traer un “elemento nuevo significativo y relevante” frente al cual no estaba disponible al decidir revertirse.
Sínez ha pedido esteedes permanentes
La penalización del signo de la señalización ha sido sobre la controversia en curso sobre las carreras en la Fórmula 1, los conductores presionan las reglas para mover su nariz a la esquina de la esquina.
A menudo lleva a los conductores, lo que aparece, obligando al otro conductor a ser forzado de la pista, pero este tipo de acción rara vez se castiga. Sin embargo, también hay un Sens Camerty de que cada evento es incompatible con la buena carrera dada a los pilotos debido a diferentes administradores.
“Siempre lo he dicho, y siempre apoyaré esta idea, deberíamos haber sido estandados en F1”, dijo Signage.
“Las regulaciones ya son increíblemente complejas, siempre será muy efectiva juzgar y aplicar a las mismas personas, porque entonces sabes en qué estás trabajando.
Carlos Sigz dice que la decisión de Stears “no es aceptable”
“Creo que esta es la forma de avanzar, soy que no estoy hablando en nombre de GPDA o para nadie aquí
“Creo que fue una consecuencia de tratar de apresurarse a las conclusiones sin mirar profundamente el análisis de lo que sucedió en mi caso.
“Si simplemente aplica la regla a la Rulbook, comprende por qué quieren castigarme. En el momento en que analiza las imágenes a bordo y entra en detalles, puede ver claramente por qué nunca debería llegar bien. Pero lo contrario se puede aplicar para el evento de Luis (Zandvort).
“Quizás en el caso de Louis, el proceso de decisión tomó mucho tiempo, y cuando cometió algún error aquí tuvo que sufrir multas ahora. Tenía media hora en la competencia para multarse por su violación.
“Muestra cuán difícil es el proceso, lo difícil que es manejar y por qué mejorar siempre, y tratar de resolverlo mejor es una cooperación entre el conductor, la FIA, GPDA. ¿Por qué es tan difícil pero no en el nivel correcto para deportes increíbles”?
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