Los conductores de vehículos eléctricos (EV) se enfrentan al doble de tarifas de carretera mientras están de vacaciones según el nuevo plan laborista de pago por milla.
Los conductores con vehículos eléctricos tendrán que someterse a una inspección anual tipo ITV en los coches nuevos, según los planes anunciados por el canciller.
Los conductores de vehículos eléctricos tendrán que pagar una tarifa de 3 peniques por milla a partir de abril de 2028, lo que significa que un automovilista que viaja 10.000 millas al año podría tener que afrontar una factura anual adicional de 300 libras esterlinas.
El gobierno ha descartado gravar a las personas en función de cuándo o dónde conducen para “proteger la privacidad de los conductores”, pero eso significa que se seguirán cobrando los kilómetros recorridos en el extranjero.
Por lo tanto, a los británicos que viajen de vacaciones en sus vehículos eléctricos se les cobrará dos veces, ya que también se enfrentan a cargos o peajes cuando conducen por carreteras extranjeras.
Una familia que viaje a Francia tendrá que pagar un nuevo impuesto además del peaje de “página” en las autopistas francesas: un viaje de ida y vuelta de 1.530 millas desde Calais a Niza costará £ 45,90 adicionales.
Es probable que se enfrente a una reacción violenta de los grupos automovilísticos, que han argumentado que gravar a los propietarios de vehículos eléctricos por conducir coches ecológicos fuera del Reino Unido es “injusto y un gran error”.
El presidente de AA, Edmund King, dijo que no veía “ninguna forma práctica” de no cobrar a los propietarios de vehículos eléctricos en el extranjero.
Los conductores de vehículos eléctricos (EV) se enfrentan al doble de peajes mientras están de vacaciones según el nuevo plan laborista de pago por milla
Según los planes anunciados por el canciller, los conductores con vehículos eléctricos tendrán que someterse a una inspección anual tipo ITV en los coches nuevos.
“Sería demasiado burocrático comprobar tu kilometraje en Dover y sellar algún tipo de certificado que diga que vas a salir del país durante dos semanas”, explicó.
‘Ya existen preocupaciones sobre controles adicionales en la frontera, así que creo que sería una pesadilla. Parece que los conductores de vehículos eléctricos tendrán que pagar doble impuesto.’
Mientras tanto, los conductores de vehículos eléctricos también tendrán que “autoinformar” su kilometraje y pagar una tarifa basada en esa estimación después de que el gobierno descartó instalar una caja negra de seguimiento del kilometraje.
Tendrán que enviar un presupuesto a la DVLA y pagar una tarifa basada en su kilometraje real al final del año; un presupuesto más bajo requerirá un pago adicional. Para los conductores con vehículos eléctricos más antiguos, se comprobará su kilometraje en la ITV anual.
Según la legislación actual, los vehículos nuevos, tanto de gasolina como eléctricos, no requieren ITV hasta los tres años de antigüedad.
Pero un portavoz del Tesoro dijo que los nuevos vehículos eléctricos tendrían que someterse a “controles adicionales ligeros” en el primer y segundo aniversario de su compra para registrar su kilometraje.
Las autoridades confirmaron que los informes preparados por los propios propietarios serán verificados por un “proveedor aprobado” -probablemente un centro de ITV- antes de inspeccionar los vehículos nuevos.
El Tesoro dijo que “no hay ningún cargo a los conductores” por el servicio. Sin embargo, los funcionarios no pudieron revelar cuántos talleres estarían acreditados ni hasta dónde tendrían que conducir los propietarios para comprobar su kilometraje.
La consulta de pago por milla del Tesoro acepta que las lecturas de kilometraje se basen en los odómetros del vehículo, que pueden alterarse para reducir el kilometraje (lo que se conoce como “cronometraje”).
Agrega que la introducción del impuesto “podría aumentar la probabilidad de que los automovilistas opten por cronometrar sus vehículos” y dijo que está buscando formas de reducir (el uso de computadoras internas en vehículos eléctricos) lo que podría generar temores sobre la privacidad.
El Secretario de Transporte en la sombra, Richard Holden, dijo: ‘Además de aumentar el impuesto sobre el combustible en 5 peniques por litro, Rachel Reeves se enfrenta a un impuesto de circulación adicional a medias y plagado de agujeros.
‘El Partido Laborista no prometió un impuesto por milla, luego retiró uno a partir de 2028 y esperó que nadie se diera cuenta.
“Es apresurado, es perezoso y no es más que saquear a los trabajadores para obtener sus primas de asistencia social”.
