General Motors (GM) informará sus ganancias del tercer trimestre antes de que suene la campana de apertura el martes por la mañana cuando los mayores fabricantes de automóviles Detroit Three aborden los autos del presidente Trump y el negocio de los vehículos eléctricos en constante cambio.
Se espera que GM registre ingresos del primer trimestre de 45,16 mil millones de dólares según el consenso de Bloomberg, un 7% menos que hace un año. Los analistas esperan que GM registre un BPA personalizado en el primer trimestre de 2,27 dólares, con un ingreso neto modificado de 2,250 millones de dólares.
La reducción de ingresos de GM no se debe a la falta de ventas. GM dijo que las ventas de CH3 alcanzaron 710.347, un aumento del 8% en comparación con hace un año. El fabricante de automóviles dijo que era el número 1 en ventas generales en Estados Unidos y superó su mejor participación de mercado desde 2017.
Los vehículos propulsados por gasolina, incluidos sus montacargas como la Chevrolet Silverado y los SUV de tamaño completo como el Yukon GMC, impulsaron las ganancias. Ambas categorías están a punto de liderar la industria hacia fin de año, dijo GM.
Como era de esperar, las ventas de vehículos eléctricos de GM aumentaron en CH3 antes de que expire el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de $ 7,500 a un récord de 66,501 unidades vendidas en el trimestre.
Pero se espera que el negocio de los vehículos eléctricos crezca justo después de que finalice el crédito fiscal.
El fabricante de automóviles dijo la semana pasada que asumirá un cargo de pago de 1.600 millones de dólares por sus planes de vehículos eléctricos, de los cuales 1.200 millones de dólares del impacto serán pagos no en efectivo debido a ajustes en la capacidad de sus vehículos eléctricos. Los otros 400 millones de dólares en efectivo se refieren principalmente a tarifas de cancelación de contratos y acuerdos comerciales asociados con inversiones relacionadas con vehículos eléctricos, dijo GM.
El otro gran problema en el horizonte de un partido es la exposición a los costes arancelarios.
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La primavera pasada, el fabricante de automóviles redujo sus directrices para todo el año para incluir un impacto potencial de 4 mil millones de dólares a 5 mil millones de dólares en aranceles a los automóviles, aunque en el verano, después de informar sobre las ganancias de CH2, GM confirmó su liderazgo y dijo que su efecto arancelario proyectado seguiría siendo el mismo.
Actualmente, GM ve un EBIT anual completo en un rango de $ 10 mil millones a $ 12,5 mil millones, con ingresos netos atribuibles a los accionistas de $ 8,25 a $ 10 mil millones, y un flujo de caja libre automotriz de entre $ 7,5 mil millones y $ 10 mil millones.
En un esfuerzo por combatir el impacto de los aranceles e impulsar la productividad estadounidense, GM, valorada en 4.000 millones de dólares, se comprometió a ampliar sus capacidades de fabricación en Estados Unidos.
La confiscación de su liderazgo por parte de GM y el aumento del gasto afectan a otros fabricantes estadounidenses, incluidos Ford (F), Tesla (TSLA), e incluso fabricantes de automóviles extranjeros como Toyota (TM), que construye en países del T-MEC como Estados Unidos, Canadá y México.
Anderson Economic Group informó que los aranceles sobre automóviles y partes de Canadá y México solo cuestan a los fabricantes de automóviles más de 6 mil millones de dólares y alcanzarán los 10 mil millones de dólares en total a finales de este mes.
