Nueva York presentó una demanda viernes para impugnar la decisión del Departamento de Transporte federal de retener alrededor de $74 millones en dinero para carreteras porque el estado se negó a retirar alrededor de 33,000 Licencia de conducir comercial sospechosa Para los inmigrantes desde que una auditoría descubrió problemas el año pasado.
Nueva York se ha unido a California para demandar al secretario de Transporte, Sean Duffy, para endurecer las reglas por las cuales los inmigrantes pueden calificar para licencias de conducir comerciales y para garantizar que los estados hagan cumplir adecuadamente las reglas existentes.
El gobierno federal no respondió de inmediato a la nueva demanda, pero los funcionarios eliminaron los problemas de más de la mitad de las 200 licencias que revisaron. Los funcionarios dijeron que encontraron errores importantes, como que las licencias seguían siendo válidas mucho después de que un inmigrante fuera aprobado para permanecer en el país.
El asunto se hizo evidente más tarde. Un accidente de agosto en Florida que involucra a un camionero que, según Duffy, no debería haber tenido licencia para hacer un giro en U ilegal que mató a tres personas. California perdió $200 millones en preocupaciones sobre su licencia de conducir comercial para no residentes y si está haciendo cumplir los requisitos del idioma inglés para los camioneros. Varios otros estados – incl. Pensilvaniaminnesota y Carolina del Norte – advirtió que corren el riesgo de perder financiación.
Pero la mayoría de los estados tienen o están negociando el cumplimiento de la Administración federal de seguridad de autotransportistas. el gobierno federal revisó los registros Cada estado se ocupa de estas CDL de no residentes.
La fiscal general de Nueva York, Letitia James, dijo que el estado cree que siguió adecuadamente todas las reglas para las licencias comerciales que estaban vigentes cuando se emitieron, por lo que no planea revocar las licencias.
Los funcionarios de Nueva York revisaron esos casos y descubrieron que todos los destinatarios estaban autorizados a permanecer en el país cuando recibieron sus licencias. El estado señaló esto a los funcionarios federales en enero, por lo que James dijo que es injusto que el gobierno federal retenga dinero del que depende el estado para ayudar a proporcionar carreteras y puentes seguros.
“Al eliminar esta financiación, el gobierno federal está poniendo en riesgo empleos y comunidades. Los neoyorquinos cuentan con estas inversiones y no permitiremos que el presidente ponga en peligro la seguridad de nuestras comunidades”, dijo.
La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, dijo que la primera auditoría realizada por la administración Trump confirmó que el estado estaba siguiendo las regulaciones federales.
“Una vez más, Nueva York se enfrenta a recortes federales devastadores para nada más que una venganza política”, dijo Hochul. “Quitar dinero que se destina a mejoras críticas de seguridad en nuestras carreteras es imprudente e ilegal”.
Además de tratar de sacar de la carretera a los conductores no calificados, Duffy ha liderado esfuerzos para reprimirlos. Escuela de camiones cuestionable y vete más tarde empresa de camiones Los que violan las reglas y luego simplemente cambian de nombre y continúan operando.
Incluso antes, la administración Trump anunció el verano pasado que comenzaría a hacer cumplir las reglas existentes que exigen que los conductores de camiones puedan Habla inglés con fluidez. Duffy dice que estas habilidades lingüísticas pueden resultar fundamentales durante una parada de tráfico o después de un accidente para garantizar que los conductores de camiones puedan comunicarse con las autoridades sobre lo sucedido y si están transportando productos químicos peligrosos.
Los grupos de la industria del transporte elogiaron el esfuerzo porque dicen que muchos conductores no calificados que no deberían tener una licencia han podido ponerse al volante de un camión de 80.000 libras (unos 39.916 kilogramos). Esto pone en peligro la seguridad de todos en la carretera y reduce cuánto pueden ganar los conductores si las empresas pueden contratar camioneros inmigrantes baratos y pagarles menos.
Los grupos comerciales de camiones han presionado durante mucho tiempo para lograr una mayor responsabilidad en el sistema y criterios más estrictos sobre quién puede establecer una empresa de transporte. Durante años, cualquiera que estuviera dispuesto a pagar unos cientos de dólares en honorarios y mostrar prueba de seguro podía crear una empresa de transporte.
Es posible que las actividades sospechosas no se detecten hasta mucho más tarde, cuando la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes haya tenido la oportunidad de auditarlas.
Los inmigrantes representan alrededor del 20% de todos los conductores de camiones, pero estos inmigrantes con licencia de no residente pueden representar alrededor del 5% de todas las licencias de conducir comerciales, o alrededor de 200.000 conductores.
Por eso, los grupos de inmigrantes dicen que creen que muchos conductores son apuntado injustamente. La atención se ha centrado en los camioneros sij debido al accidente en Florida que involucró al conductor y al conductor en el interior. Otro accidente fatal Ambos son sijs en California en octubre. Varios grupos han presentado demandas impugnando el plan de California de revocar casi 20.000 licencias comerciales.
Departamento de Transporte el otoño pasado Se proponen nuevas restricciones de emergencia Esto limitaría severamente el número de no ciudadanos que podrían obtener una licencia, pero un tribunal Dejar en suspenso la nueva regla Porque no han pasado por todos los pasos de revisión normales al redactar una regla.
Así que Duffy anunció una nueva regla final en febrero que fue examinada para endurecer las restricciones sobre cómo los inmigrantes pueden calificar para licencias comerciales.
Los únicos conductores inmigrantes que pueden obtener una licencia según las nuevas reglas son los titulares de visas H-2a, H-2b o E-2. H-2a es para trabajadores agrícolas temporales, mientras que H-2b es para trabajadores temporales no agrícolas y E-2 es para personas que realizan una inversión sustancial en una empresa estadounidense.
