Incluso el director ejecutivo de Ford Motor Company, Jim Farley, condujo un coche eléctrico de la marca china Xiaomi durante seis meses en 2024. Un podcast dice En ese momento, “no quiero dejarlo”. farley dijo a los periodistas El mes pasado, Ford anunció planes para ampliar sus asociaciones con empresas chinas fuera de EE. UU. y protegerse contra el posible impacto “perturbador” que los vehículos eléctricos chinos podrían tener en la fabricación estadounidense si ingresaran al mercado estadounidense.
TikTok y otras plataformas de redes sociales también se han visto inundadas de vídeos que promocionan los vehículos eléctricos chinos por parte de estadounidenses, algunos de los cuales asisten a eventos en viajes a China con todos los gastos pagos.
“Muchos YouTubers estadounidenses” están revisando autos en el salón del automóvil de Beijing de este año, que finaliza el 3 de mayo, dijo Jing.
Permitir que los fabricantes de automóviles chinos hagan que los vehículos eléctricos sean más asequibles en Estados Unidos en el corto plazo podría tener graves consecuencias económicas, dijo Michael Dunn, fundador y director ejecutivo de Dunn Insights, una firma consultora con sede en San Diego que se especializa en el mercado mundial de vehículos eléctricos y autónomos.
“Hay costos asociados con esa decisión, y quiero que el consumidor estadounidense sea menos ingenuo acerca de esos costos”, dijo.
Wang dijo que estaba a favor de una mayor inversión china en Estados Unidos porque “una mayor competencia generalmente mejora la calidad del producto y los precios”. Señaló la mejora de los automóviles estadounidenses en la década de 1980 como resultado de la competencia y la inversión japonesas.
Trump ha expresado su apertura a la idea.
“Si quieren venir y construir una planta y contratarte y contratar a tus amigos y vecinos, eso es genial, me encanta”, dijo en enero. “Que entre China”.
Dunne señaló que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están ávidos de un nuevo mercado, lo que le daría a Estados Unidos su propia influencia si decide abrirse.
“¿Qué van a hacer por nosotros si les damos acceso al mercado estadounidense? ¿Cuánto van a invertir? ¿Dónde? ¿Qué tecnología van a transferir?”. “No se lo pongan tan fácil a los chinos la entrada aquí, como nos lo hicieron a nosotros la entrada al mercado chino”, dijo.
Tom Llamas y Jennifer Jett informaron desde Beijing y Jay Ganglani desde Hong Kong.
