General Motors ha acordado pagar 12,5 millones de dólares por resolver las reclamaciones que el fabricante de automóviles vendió ilegalmente datos de ubicación y conducción de cientos de miles de californianos, dijeron viernes funcionarios estatales.
El acuerdo es un ejemplo de cómo los fabricantes de automóviles se enfrentan a más escrutinio por las denuncias que comparten datos de conductores con la industria de seguros, que influyen en cuánto paga la gente por la cobertura. Sin embargo, California tiene una ley que prohíbe a las aseguradoras utilizar datos de conducción para establecer tarifas.
“Si recibimos la noticia de que una empresa está recopilando, almacenando o vendiendo datos de consumidores ilegalmente, no dudaremos en mirar bajo el capó y hacerles responsables ante la ley”, afirma California. dijo el general Rob Bonta en una conferencia de prensa.
El acuerdo es la mayor sanción de la Ley de privacidad del consumidor de California en la historia del estado, dijo Bonta.
El acto da a los consumidores de California el derecho a solicitar que las empresas revelen los datos que recogen. También pueden optar por no compartir o vender su información personal y solicitar que las empresas borren sus datos.
Los investigadores encontraron que entre 2020 y 2024, GM vendió datos de los conductores, incluidos nombres, información de contacto, datos de ubicación y datos de comportamiento de conducción, a los intermediarios de datos Verisk Analytics Inc. y LexisNexis Risk Solutions. Los datos proceden del uso de OnStar por parte de un conductor, propiedad de GM y que proporciona asistencia en carretera, navegación y otros servicios.
GM dijo que el acuerdo aborda un producto llamado OnStar Smart Driver que la compañía suspendió en 2024. El producto estaba destinado a ayudar a mejorar la conducción de la gente, pero se enfrentaba a las preocupaciones de privacidad de los consumidores. En 2024, GM también puso fin a su asociación con los dos corredores de datos y dijo mejoraría los controles de privacidad.
“La conectividad del vehículo es fundamental para una experiencia de conducción moderna y segura, por eso nos comprometemos a ser claros y transparentes con nuestros clientes sobre nuestras prácticas y las opciones y control que tienen sobre su información”, dijo un portavoz de GM en un comunicado.
Varios fiscales de distrito de todo el estado, incluidos los de Los Angeles y San Francisco, participaron en la investigación y el acuerdo.
La tecnología ha jugado un papel más importante en la industria del automóvil, pero los datos recogidos de los conductores pueden revelar información personal sobre los hábitos diarios de las personas, incluido dónde dejan a sus hijos y las visitas al médico.
La Agencia de Protección de Privacidad de California en 2023 empezó a investigar las prácticas de privacidad de los coches conectados. Mientras el estado investigaba a los fabricantes de automóviles, el New York Times informó en 2024 que GM estaba compartiendo el comportamiento de conducción de los consumidores con las compañías de seguros. A nivel nacional, GM ganó aproximadamente 20 millones de dólares con la venta de datos a Verisk y LexisNexis.
La agencia de protección de la privacidad del estado ha tomado medidas antes contra otros fabricantes de automóviles. Ford Motor Company fue multada con 375.703 dólares en marzo y Honda fue multada con 632.500 dólares en 2025 por violaciones de privacidad.
En virtud del acuerdo de GM, que todavía necesita la aprobación judicial, el fabricante de automóviles eliminaría cualquier dato de conducción que la empresa mantuviera en un plazo de 180 días y pediría que ambos intermediarios de datos hagan lo mismo. También dejarían de vender datos de conducción a las agencias de información de los consumidores durante cinco años y desarrollarían un programa de privacidad que incluya evaluar y mitigar los riesgos de los datos recogidos de OnStar.
El acuerdo de California con GM se produjo después de que la Comisión Federal de Comercio en 2025 también tomara medidas contra el fabricante de automóviles y OnStar por sus prácticas de privacidad, prohibiéndoles revelar datos de ubicación y comportamiento del conductor en las agencias de información de los consumidores durante cinco años.
