El director del equipo Red Bull de Fórmula 1, Laurent McKees, no está preocupado Isaac HudgerUn Gran Premio de Miami duro, errores en ambos lados llevaron a su fin de semana de pesadilla.
Luchó por adaptarse Max VerstappenVelocidad en el auto Red Bull F1 mejorado, Hudger se clasificó y terminó noveno en el Sprint de Miami, mientras que el piloto holandés se clasificó quinto, burlándose después de que el piloto francés fue expulsado de la clasificación del Gran Premio por piso ilegal del auto el fin de semana.
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Red Bull admitió que fue culpa del equipo y se disculpó con su piloto, que se vio obligado a iniciar en boxes. Hudger logró avances impresionantes desde el principio, subiendo al puesto 15 en la vuelta cinco, cuando culpó a la falta de concentración por golpear la pared interior en la curva 14, que rompió su suspensión delantera izquierda y lo envió contra la pared en la curva 15.
El problema del segundo asiento de Red Bull se extiende hasta 2019 Daniel Ricciardo A la izquierda, el jefe del equipo, Mekies, no está preocupado por el desempeño de Hadjar en Miami y espera que esté mucho más cerca del nivel de Verstappen en las tres primeras rondas, un problema pasajero.
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“No creo que lo califiquemos como una preocupación”, dijo McKees sobre el declive de Hudger. “Tuvimos un fin de semana difícil. No ayudó a nuestro rendimiento. En términos de conducción y de ritmo, todavía no alcanzaron el ritmo adecuado”.
“Creo que estuvo fuerte en la carrera y pudo mostrar un poco de fuerza. No creo que estemos preocupados”.
Isak Hudger, Red Bull Racing
Isak Hudger, Red Bull Racing
“Definitivamente no tuvimos un fin de semana limpio. No lo ayudamos enviándolo desde el final de la parrilla después de nuestro error con la legalidad del auto. Así que no, no te preocupes”.
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“No ha sido un fin de semana limpio, pero todo indica que volveremos a tener el ritmo adecuado en Montreal”.
Mekis dejó en claro que Hudger tenía las mismas especificaciones del piso que Verstappen, pero Red Bull no pudo detectar la irregularidad antes de que el estacionamiento fuera a Ferme, lo que significa que una vez que el equipo técnico de la FIA descubrió el problema, ya era demasiado tarde para hacer una corrección.
“Se descubrió que el coche tenía dos milímetros de ancho”, explicó McKees. “Yo los llamo (la pieza) bargeboard de la FIA. Es una pieza obligatoria que tenemos. Deberíamos haberla identificado antes en nuestra inspección de rutina. No lo hicimos. Es doloroso, pero es fácil de arreglar”.
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Por su parte, Hudger admitió que una pérdida de concentración le provocó la caída por “volar” al inicio del GP de Miami, pero admitió que había estado luchando por mantener el ritmo durante todo el fin de semana antes de la carrera.
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“Estaba muy emocionado y entusiasmado por hacer esos movimientos y me arruiné”, dijo Hudger a Sky Sports F1. “Fue fácil adelantar y tuve que tener más cuidado. No tenía sentido tratar de coquetear con el límite en esta curva. Así que estaba realmente enojado”.
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“Esta es la primera vez que realmente tengo problemas con mi ritmo general. Es nuevo y realmente tengo que profundizar porque no quiero otro fin de semana”.
Isak Hudger, Red Bull Racing
Isak Hudger, Red Bull Racing
El joven de 21 años tomó como referencia el ritmo de Verstappen, ya que “se sentía más rápido” que en rondas anteriores, pero no encajó con el coche actualizado en Miami.
“Aunque no pude lograrlo, no pude hacer lo que quería. Por ejemplo, todavía me sentía más rápido que los dos últimos fines de semana”, dijo.
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“Si hago el trabajo, lo pongo en conjunto, verás a Max, lo que hizo ayer (en el sprint), lo que está haciendo ahora (en el Gran Premio), obviamente el auto ha dado un paso. No ha terminado, pero estoy feliz de que hayan encontrado algo”.
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