El precio medio nacional del gas aumentó el lunes a 4,46 dólares por galón, puesto que los futuros del petróleo volvieron a aumentar después de tres días de caídas, aumentando el coste directo para los consumidores de la guerra con Irán.
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El crudo estadounidense aumentó más de un 4% hasta más de 105 dólares por barril en la jornada del mediodía, mientras que el crudo internacional Brent aumentó un 5% hasta más de 114 dólares por barril. Los precios mayoristas del gas también aumentaron un 4%.
Desde que se inició la guerra de Irán a finales de febrero, el precio medio nacional del gas sin plomo ha aumentado un 49%.
La nueva subida de los precios del petróleo se produjo pese a que el presidente Donald Trump anunció el domingo un plan llamado “Proyecto Libertad”, en virtud del cual Estados Unidos “guiará” a los barcos comerciales por el estrecho de Ormuz. Más del 20% de los suministros de petróleo del mundo transitan habitualmente por el estrecho todos los días, pero la guerra ha detenido este tráfico.
El anuncio de Trump parece no llegar a las escoltas navales, que las compañías navieras y las aseguradoras dicen que son las necesarias para que vuelvan a enviar sus barcos por la vía fluvial.
A partir del lunes por la mañana, la industria naviera no había recibido detalles ni orientación sobre el “Proyecto Libertad”, dijo Jakob Larsen, responsable de seguridad y seguridad del Consejo Marítimo Internacional del Báltico (BIMCO), que cuenta con más de 2.000 compañías navieras entre sus miembros.
A medida que la guerra se alarga, los consumidores estadounidenses gastan ahora unos 1.000 millones de dólares más al día en costes de combustible más altos que antes del inicio de la guerra, según el analista de la industria petrolera de larga fecha Andy Lipow. 550 millones de dólares sólo provienen de los precios del gas, pero también reflejan un fuerte aumento del precio del combustible para aviones, diésel y otros productos energéticos.
Aseguradores y propietarios cautelosos
Larsen, de BIMCO, dijo a NBC News que el lunes no estaba claro si el plan del plan Project Freedom de Trump estaba previsto que estuviera vigente a largo plazo o si sería una operación limitada para sacar a algunos de los barcos atrapados.
“La situación general de seguridad de la industria naviera no ha cambiado actualmente, y nuestro consejo es que todos los armadores sigan realizando evaluaciones de riesgo exhaustivas”, añadió.
El gigante mundial del transporte marítimo Hapag-Lloyd también dijo el lunes a NBC News en un correo electrónico que su evaluación de riesgo de la situación en el estrecho se mantuvo sin cambios y el estrecho permaneció cerrado para el tráfico de sus barcos.
Este fin de semana también hubo nuevas preguntas sobre un programa del gobierno de EEUU lanzado el mes pasado con el objetivo de ayudar a las aseguradoras a redactar pólizas para cubrir barcos cerca del estrecho.
El sábado, Berkshire Hathaway, una de las mayores aseguradoras del mundo, dijo que aún tenía que suscribir una única póliza de seguro bajo el programa porque todavía era demasiado peligroso.
Para que Berkshire emita una de estas pólizas, la Marina de EEUU debería escoltar a los barcos fuera, dijo Ajit Jain, vicepresidente de operaciones de seguros. “Pero todavía no ha pasado nada”, dijo.
El presidente también ofreció pocos indicios durante el fin de semana de que la guerra acabaría en breve, y publicó en las redes sociales que dudaba de que la última oferta de Irán para las negociaciones para poner fin a la guerra fuese aceptable.
Trump también advirtió de que Irán “aún no ha pagado un precio lo suficientemente grande por lo que han hecho a la humanidad y al mundo durante los últimos 47 años”.
Aumento de los precios del gas
Mientras, el combustible para aviones ha aumentado en torno a un 65% desde que comenzó la guerra, según datos del Índice Argus US Jet Fuel Index.
“Para mitigar parte de la interrupción del suministro en Oriente Medio, el mundo ha aprovechado las emisiones de reservas estratégicas de petróleo, así como los inventarios comerciales”, escribió Lipow en una nota el lunes.
“En EEUU, las existencias de gasolina han descendido un 14% y las de diesel un 17% desde principios de febrero”, escribió. Lipow advirtió que el mercado del petróleo se está dando cuenta de ello y que se traduce en precios más altos.
“Esta es una mala noticia para el consumidor, ya que la gasolina de 4,50 dólares está a la vuelta de la esquina”, escribió. “Si el estrecho permanece cerrado un mes más, estaremos a 5,00 dólares por galón”.
Los precios en Ohio, Indiana, Illinois y Michigan han aumentado más desde que comenzó la guerra con Irán, según datos recopilados por NBC News. Si bien Georgia, Hawai, Delaware y Minnesota han experimentado los menores aumentos, los saltos de precios en estos estados todavía han ascendido a más de 1,10 dólares por galón.
En Mono, California, los precios subieron a 7 dólares por galón. El estado de California también se clasificó el lunes como el más caro, con precios de media de 6,11 dólares.
“Los precios minoristas de la gasolina de grado normal en California son constantemente más altos que en cualquier otro estado de Estados Unidos continentales, a menudo superando la media nacional en más de un dólar por galón”, según EIA. Esto se debe a “impuestos y tasas estatales, requisitos ambientales, requisitos especiales de combustible y mercados aislados de petróleo”.
El estado con el gas menos caro el lunes fue Georgia, a 3,86 dólares por galón.
“Somos conscientes de que esta subida de precios a corto plazo está afectando al pueblo estadounidense”, dijo el lunes por la mañana el secretario del Tesoro, Scott Bessent, en una entrevista en Fox News Channel. “Pero también estoy seguro de que, al otro lado, los precios van a bajar muy rápidamente”.
Bessent ha añadido que “los ingresos de las empresas son buenos, el empleo es bueno… y esta aberración temporal se acabará dentro de unas semanas o un mes”.
