Las legalidades se han enfrentado a una batalla entusiasta en el camino para vender SUV en Automotive America. “Creo que todavía estamos mucho en nuestra infancia”, dijo la directora ejecutiva de la compañía, Lynn Calder, dijo, dijo Newsweek“Hemos estado vendiendo en los Estados Unidos durante un año y medio.
El fabricante de automóviles ha vendido alrededor de 8,000 autos en los Estados Unidos el año pasado y tiene como objetivo vender más que este año. “Todavía estamos predichos de permanecer en ventas minoristas durante años a pesar del hecho de que los aranceles, los sentimientos del consumidor y los mares de la temporada TU TU han disminuido”, dijo el portavoz de una compañía NewsweekEl
Lucid vendió 2.100 autos durante el mismo período. En contraste, Fiat ha vendido 1.500 en total bajo los mismos parámetros.
El viaje comercial de los Legalos no es fluido. Durante la batalla de un tribunal conocido, la compañía tuvo que encontrar su relación. “(Es) realmente desde un comienzo constante, desde la idea de hacer este automóvil, y luego, ya sabes, a través del diseño, la ingeniería, encontrarlo en algún lugar para producir, hacer una cadena de suministro, establecer una red de venta y distribución. Sabes dónde estoy hoy, solo tienes siete años (operación).
El fabricante de automóviles británico, como Rivian y Lucid, enfrentó obstáculos al tratar de salir del suelo, y Covid -1 no ayudó en ninguna parte por la epidemia. El CEO dice: “Creo que (ha sido) muchos y variados (obstáculos), bastante cierto, una larga barrera.
Los intos son automotrices
Continuó: “Los obstáculos de entrada, los obstáculos son realmente extremos … En los primeros días fue realmente una cadena de suministro. (Granadier) es un vehículo complejo. Vinió de 200 proveedores diferentes para unos 400 proveedores diferentes para nuestros sitios de fabricación en Francia, era solo un proveedor diferente que tuvimos que hacerlo durante seis meses”.
Hoy, los rostros de INEOS son diferentes en los rostros de los INEOS pero igual de desafiantes. “Ayudar hacia hoy, y nuestro desafío es muy diferente. El doble de la parte es que no solo estamos creando un automóvil y una empresa, estamos creando una marca y eso significa que las personas todavía están conociendo a quién está trabajando duro para reconocer a las personas en lugar de en la calle, ‘Oh, Dios mío’. ¿Qué ‘así que creo que una marca es un desafío actual, nuestro nombre y nuestro automóvil están allí como desconocidos “, explicó el Calder?
Las continuas negociaciones comerciales entre el Reino Unido, la Unión Europea y los Estados Unidos continúan influyendo en INOS. “Hemos visto una tormenta directa en términos de guerra comercial, así como un vehículo producido en francés, cuyo mercado más grande, Estados Unidos, Estados Unidos”, dijo.
Hasta que se firme un acuerdo entre los Estados Unidos y la Unión Europea, la tarifa de los productos INOOS continuará para 2 27.5 por ciento para la camioneta Grenadia y el 5 por ciento para las camionetas de trampaster. Si el acuerdo actual entre los gobiernos se implementa oficialmente, esta tasa caerá al 15 por ciento en la camioneta y el 25 por ciento en el intendente.
Mientras trabajaba para superar estos obstáculos, hubo una crítica preliminar a los vehículos provenientes del revisor y los propietarios. Algunos sintieron que se detuvo y otros habían criticado la etiqueta en sus calles.
“Estamos escuchando absolutamente … seríamos realmente tontos sin escuchar a los clientes”, dijo Calder. “Podemos quedarnos atascados de la misma manera que es este automóvil y por qué a la gente le gusta … Las cuentas sólidas de cuatro cuatro y cuatro son realmente normales para la dirección de la dirección … si le das 10 minutos, parece un poco diferente. Si le das 20, no lo consigue y realmente no lo escuchas … y con el tiempo verás lo que verás con una dirección.
“Constantemente estamos viendo formas de excluirlo, pero no desapareceremos o desapareceremos de la vista principal del vehículo. La dirección no es incorrecta. La dirección es un propósito para fuera, y creemos que es demasiado cómoda en el camino en camino”.
La única verdadera oferta de competidores de Jeep y Ford Grenadier, pero son máquinas aún más complejas. Calder dijo que el desarrollador de Granadier desarrolló valores explicados: “(El) automóvil tiene un lugar único en el mercado i
“Lo entendí por completo, pero nos puso una brecha real con un automóvil que … devuelve mucha aventura para conducir un automóvil en un mundo donde cuando entras en el auto de hoy se siente durante algún tiempo … es como correr una pequeña herramienta, y nuestro auto es lo contrario y cuando vuelves al volante y lo lleva a alegría y llega a la alegría.
Espere ver los intentos de marketing de Granadier para reflejarlo para reflejarlo. “Se trata de contar esa historia, se trata de la posibilidad de aventura, devolver el impulso a conducir y contar esa historia de una manera divertida e interesante” “”
