En 2012, cuando había alrededor de 30.000 vehículos eléctricos en las carreteras de todo el estado de California, Tesla era una pequeña empresa nueva que atraía principalmente a aficionados, y el Toyota Prius seguía siendo una rara novedad en muchas áreas, el exgobernador Jerry Brown firmó una orden ejecutiva que establecía el objetivo de vender 1,5 millones de vehículos eléctricos en todo el estado.
Hubo muchos escépticos, ya que Brown pedía un aumento de 50 veces el status quo. Pero resulta que California se lo puso fácil.
Con las cifras de ventas finales proyectadas para 2025, se han vendido más de 2,5 millones de vehículos eléctricos en California desde 2012. Nuevos datos publicados el martes. A través de la Comisión de Energía de California.
“Invertimos en este futuro cuando otros decían que era imposible”, dijo el gobernador Gavin Newsom en un comunicado.
Newsom destacó el número (2.551.121, para ser exactos) durante su aparición el martes en el Foro Económico Mundial en Davos, Suiza.
Durante las últimas dos décadas, California ha liderado el país en ventas de vehículos eléctricos. El estado ha proporcionado reembolsos, exenciones fiscales y otros incentivos como parte de los esfuerzos para reducir la contaminación del aire y los gases de efecto invernadero.
A medida que la tecnología mejora, lo que permite una mayor autonomía de la batería (el Tesla Model Y actualmente viaja más de 300 millas con una carga), las ventas de vehículos eléctricos ahora representan el 22,9% de todas las ventas de automóviles nuevos en California. El condado de Santa Clara tiene la tasa más alta de todos los condados del estado, con el 41,1% de todos los vehículos nuevos vendidos en 2025 siendo eléctricos.
Pero los vehículos eléctricos se enfrentan a enormes vientos en contra. Durante el año pasado, el presidente Trump revocó o bloqueó muchos incentivos federales implementados por el expresidente Biden.
El año pasado, Trump y los republicanos en el Congreso eliminaron el crédito fiscal federal de hasta 7.500 dólares para la compra de vehículos eléctricos nuevos. También concluirán una ley que habría permitido a los estados permitir que los conductores de vehículos eléctricos en solitario conduzcan en carriles compartidos en carreteras financiadas con fondos federales, poniendo fin al beneficio en todo el país.
Y en junio, Trump firmó una resolución que bloquea las reglas de las primeras naciones de California para prohibir la venta de vehículos nuevos de pasajeros propulsados por gasolina en todo el estado para 2035, que Newsom había promulgado tres años antes.
Trump celebró una ceremonia en la Casa Blanca el 12 de junio y dijo que las reglas de California limitan las opciones de los consumidores. Revocó un permiso federal conocido como “exención” otorgado a California el año pasado por la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos mientras el presidente Biden estaba en el cargo.
“Salvaremos oficialmente a la industria automotriz estadounidense de la destrucción poniendo fin al mandato de vehículos eléctricos de California de una vez por todas”, dijo Trump. “Dijeron que no podían hacerlo. Nos ha tenido atados durante años. Pusieron estas reglas locas en su lugar”.
Los republicanos dicen que las reglas de California son demasiado amplias y efectivamente establecen el estándar nacional porque California es el mercado de automóviles más grande de Estados Unidos y, según la Ley de Aire Limpio, otros estados pueden copiar sus reglas.
Grupos ambientalistas y líderes demócratas dijeron que el retroceso de Trump provocaría más contaminación del aire, emisiones de gases de efecto invernadero y problemas de salud para los residentes de California.
Newsom y el fiscal general Rob Bonta presentaron una demanda sobre el asunto pocos minutos después de la acción de Trump. A California se unieron otros 10 estados: Colorado, Delaware, Massachusetts, Nueva Jersey, Nuevo México, Nueva York, Oregón, Rhode Island, Vermont y Washington. La demanda aún está pendiente.
En el cuarto trimestre de 2025, los californianos compraron 79.066 vehículos eléctricos nuevos, lo que representa el 18,9% de las ventas de automóviles nuevos. Esa es una gran caída con respecto al tercer trimestre, cuando los vehículos eléctricos representaron el 29,1% de las ventas de automóviles nuevos en todo el estado. Los expertos y analistas de la industria notaron un aumento en las ventas de vehículos eléctricos en las semanas previas al 30 de septiembre después de que expiraran los créditos fiscales federales.
Aunque dos de los tres vehículos más vendidos de cualquier tipo en California el año pasado fueron el Tesla Model Y y el Model 3, siendo el otro el Toyota Camry, Tesla ha experimentado cierta disminución en las ventas en California. Algunos residentes del famoso estado azul, incluido el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, quien contribuyó con 250 millones de dólares a la campaña de reelección de Trump y lideró un esfuerzo llamado Dog para encontrar agencias federales y recortar personal, se opusieron a comprar Teslas.
Trump celebró el martes el primer aniversario de su segundo mandato. La lucha por las regulaciones de los vehículos eléctricos es uno de los principales enfrentamientos ambientales entre su administración y California; otro es la propuesta de Trump de permitir nuevas perforaciones petroleras en alta mar frente a las costas del estado.
Trump buscó frenar las regulaciones de vehículos eléctricos de California y permitir nuevas perforaciones petroleras en alta mar durante su primer mandato de 2017 a 2021. Pero California demandó en ambos casos, las demandas aún estaban pendientes cuando Biden asumió el cargo, y Biden revirtió las posiciones de Trump.
El martes, Newsom, que está considerando postularse para presidente en 2028, dijo que la oposición de Trump a los vehículos eléctricos pondría a Estados Unidos en desventaja competitiva en un mundo donde Europa, Japón, Canadá, China y otros países han alentado las ventas de vehículos eléctricos, reducido el consumo de petróleo y eliminado gradualmente las ventas de nuevos automóviles a gasolina.
“Mientras Washington está cediendo el mercado mundial de vehículos limpios a China, California se está asegurando de que los trabajadores y fabricantes estadounidenses puedan competir y ganar en las industrias que definirán este siglo”, dijo Newsom el martes.
Hace dos semanas, cuando publicó su propuesta de presupuesto estatal, Newsom incluyó 200 millones de dólares para un nuevo programa de reembolso de vehículos eléctricos. El plan aún necesita la aprobación de los legisladores estatales. Aún no se han resuelto los detalles, incluido cuánto recibirán los conductores, qué automóviles son elegibles y qué límites de ingresos pueden aplicarse.
“California no se está desacelerando, todavía estamos a la cabeza”, dijo la presidenta de la Junta de Recursos del Aire de California, Lauren Sánchez. “No se trata sólo de aire limpio, sino de una política económica inteligente”.
