Aunque el inicio de 2025 trajo mucho optimismo sobre el elevado número de pasajeros, las proyecciones no se cumplieron para todas las aerolíneas.
En septiembre, dos aerolíneas escandinavas se fueron: Playing y Flying Fly: los viajeros en diferentes partes del mundo se quedaron atrapados después De repente tuvo que cerrar operaciones. En medio de quiebras de alto perfil.
A principios de año, Ravn Alaska, Air Belgium y SKS Airways en Malasia también cerraron operaciones. Más nombres como Wizzair y Qantas Airways cierran sus sucursales en Abu Dhabi y Singapur.
A finales de octubre también se conoció la noticia de que la aerolínea Verijet Charter se acogió al Capítulo 7 de Bancarrota. La compañía de aviación Vero Beach, Florida, había acumulado más de 38,7 millones de dólares en obligaciones y se enfrentaba a una serie de demandas cuando el fundador de 60 años, Richard Kane, Murió repentinamente de un infarto a finales de septiembre.
Como informó por primera vez Tapa de salida El espacio del jet privado, la presentación se presentó en el 11º Circuito del Tribunal de Quiebras de Estados Unidos para el área sur de Florida. A diferencia del Capítulo 11 más común, la quiebra del Capítulo 7 significa que los propietarios no buscan reestructurarse ni buscar asistencia financiera, sino que irán directamente a la liquidación.
Con una flota de jets monomotor SF50 cirrus vision, Verijet ejecutó vuelos de corta distancia en diferentes regiones de la ud
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En 2023, la aerolínea también se expandió a las Bahamas y otros destinos internacionales como República Dominicana, Turcas y Caicos y las Islas Caimán como parte de un crecimiento de alta velocidad desde que Kane fundó Verijet en el apogeo de la pandemia de Covid en 2020.
En 2023, Verijet se registró como el decimotercer mayor operador de vuelos chárter fraccionados del país. Sus 38,7 millones de dólares en pasivos incluían más de 10,5 millones de dólares adeudados a clientes de Jet Cards (individuos y corporaciones que alquilan aviones privados como parte de una tarifa por hora o por día para un modelo de negocio comúnmente utilizado por dichos operadores), así como deudas adicionales con antenas parabólicas, compañías de seguros y varios acreedores.
En noviembre de 2024, el cliente Sam Crigman Verijet presentó una demanda en el undécimo Circuito Judicial Sir de Miami-Dade después de comprar una tarjeta jet de 50 horas por 147.812 dólares en marzo.
El caso legal afirmó que “numerosos retrasos, vuelos cancelados e innumerables excusas por la falta de Verijet en la prestación de los servicios de aviación”. Desde la muerte de Kane, la aerolínea no ha realizado vuelos y es poco probable que los realice en el futuro, ya que pregúntale a un juez ir directamente a la liquidación.
