Pedro Akosta confiesa confundido por la ocurrencia de neumáticos extremos en el motogp japonés

Jueves 2 de octubre de 2025 – 19:00 VIB

Viawa – Las jóvenes carreras españolas, Pedro Osta Costa, Japanese MotoGP tuvieron un fin de semana difícil en 2025. KTM Factory Racing Rider afirmó no entender por qué la caída de los neumáticos era corta en sus neumáticos de motocicleta, aunque sintió que lo había hecho bien en toda la carrera.

Al darse cuenta de que el Akosta parecía competitivo en el circuito la temporada pasada, la carrera en Twin Ring Mottegi se convirtió en la más pendiente.

Pero este año, surgen diferentes situaciones. En lugar de completar la zona puntual, los Akosta se debilitan en el medio de la carrera en realidad se debilitó y el ritmo se perdió significativamente.

Los datos muestran que la gestión de neumáticos es buena

En la entrevista posterior a los rayos, Akosta expresó confusión sobre los datos mostrados por el equipo. Según las notas, logró más cuidadosamente que la serie anterior, sin expandir los neumáticos.

“Los datos muestran que he manejado bien los neumáticos, pero los resultados en la pista son diferentes. Los neumáticos parecen haber perdido tan rápido por cualquier motivo”, dijo Akosta el accidente el jueves 2 de octubre de 2025.

La actitud decepcionó a Akosta porque pensó que había llevado a cabo las sugerencias del equipo correctamente. Desafortunadamente, la degradación del neumático aún era más rápida de lo previsto.

Velocidad de la carrera alta

AKOST también subrayó el hecho de que 225 MotoGP japonés acelerado aumentó dramáticamente en comparación con el año pasado. Francisco “Pekco” Bagnai registró la carrera más rápida en la historia de la noche, lo cual es evidencia de que el ritmo de la carrera estaba creciendo competitivo.

“En primer lugar. Tuve un buen comienzo, intenté pasar en la esquina 1, lo pasé en la esquina, intenté pasarlo en la esquina y un día dije: ‘Está bien, no pude pasar a esta persona, traté de quedarme aquí”, dijo Akosta.

Los primeros muslos han obligado a las carreras jóvenes a permanecer en modo agresivo, lo que puede haber acelerado el final del rendimiento del neumático a pesar de que él mismo siente que es muy cuidadoso.

Chaqueta

Acosta también reveló que desde la carrera de sprint, en realidad sintió signos de un problema de neumáticos. Sin embargo, cuando la carrera se llena el domingo, la situación empeora. A veces, él puede sobrevivir, no solo capaz de avanzar.

“Esto ya es difícil en el sprint, pero en la carrera principal los neumáticos parecen correr rápido. Trato de vivir, pero es difícil mantener la velocidad”, explicó.

No se completa dos veces seguidas

En las últimas dos carreras, los resultados débiles en Japón han completado los registros negativos de Akusta. Anteriormente, no se completó en San Marino debido a problemas técnicos en la cadena de motocicletas. Ahora, incluso si la motocicleta no es mecánicamente problemática, el neumático es un factor que daña sus oportunidades.

Esto es definitivamente frustrante para Akosta, ya que todavía se está adaptando a la dureza de la clase MotoGP Premier. Sin embargo, enfatizaron que el potencial de la motocicleta KTM todavía existía y el equipo necesita comprender solo los problemas más profundos.

Concéntrese en el círculo de MotoGP

Ahora, la atención de Akosta cambia al MotoGP en el círculo a Indonesia. Espera que el KTM obtenga una solución al problema de las serias desventajas de Tire. La próxima carrera es muy importante para volver a mostrar la consistencia para él y restaurar la autoconfianza.

El caso Pedro Akosta en MotoGP japonés subraya la importancia de la gestión de los neumáticos en las razas modernas. Aunque los datos no son muy agresivos, la actualidad en la pista dice de manera diferente. Con dos resultados débiles, la carrera en la congregación será una prueba importante de reflexionar a sí mismos como las cualidades artísticas más grandes en MotoGP.