La administración Trump anunció la semana pasada que ya no haría ningún esfuerzo que los clientes necesitaban la mayoría de las aerolíneas para compensar a los clientes por el retraso en la aeronave y otros inconvenientes cuando sus planes de viaje se interrumpieron.
El Departamento de Transporte describe lo contrario como parte de su amplio clavback para la extralimitación del gobierno federal bajo la administración Biden.
“Algunas reglas propuestas o adoptadas por la administración anterior … han excedido lo que necesita el estatuto del Congreso y deseamos reconsiderar estas necesidades estancadas adicionales”, dijo el lunes un portavoz de DOT The Hill.
Estas son las cinco cosas sobre lo que significa el cambio para los consumidores:
Los cambios en las reglas aún no han sido efectivos
Entonces la administración del entonces presidente La versión final emitida Sobre las reglas en diciembre pasado, la propuesta del presidente Trump de regresar a la Casa Blanca después de regresar a la Casa Blanca. Fue parte del impulso de la administración contra la llamada “tarifa basura” que gastó unos pocos millones para los clientes cada año directamente o A través de pasivo Políticas de reembolso rígido.
La regla de compensación automática para la barrera de los pasajeros de la aerolínea fue barrida en el primer 2023 y alcanzó la etapa de aprobación final con comentarios públicos abiertos en febrero de este año antes de que entrara en vigencia.
Punto Publicado la semana pasada El plan que se retiró fue “consistente con la prioridad del departamento y la administración”.
Los pasajeros volvieron
Según la propuesta, los viajeros pueden tener derecho a $ 300 en compensación en efectivo por el retraso de la aeronave nacional, que duró al menos tres horas y hasta $ 775 durante las últimas nueve horas de las últimas nueve horas en la parte superior de la compensación de otros gastos inesperados como alimentos y estadías.
Los transportistas aéreos estadounidenses y extranjeros con destinos estadounidenses son solo cuando los aviones fueron responsables de las interrupciones de los viajes, necesitan adoptar planes de servicio al cliente limpios para pagar una compensación en efectivo. No se aplica al retraso en el clima o al conflicto eléctrico de masa en las regiones, tales ejemplos fuera del control de la aerolínea.
Ya varios países europeos Ha sido establecido Requisitos similares para aviones.
Las aerolíneas aprecian lo contrario
Un grupo comercial que representa a las principales aerolíneas, incluidas American Airline, Delta Air Lines, United Airlines y otros, elogió lo opuesto a la administración Trump contra el requisito de compensación propuesto de los Estados Unidos para Estados Unidos.
El partido dijo en un comunicado el jueves: “Nuestro departamento de transporte ha sido alentado revisando lo innecesario y las cargas del departamento, que excede su autoridad y no resuelve temas importantes a nuestros clientes”, dijo la fiesta en un comunicado el jueves.
El ex gobernador de New Hampshire, Chris Sununu (R), quien se desempeñó como el principal ejecutivo del estado de ocho años y a menudo fue transferido para apoyar a Trump y criticarlo, Tener que convertirse en Presidente y CEO Airlines de los Estados Unidos el martes.
El intestino
El ex secretario de transporte Pitt Battigig, quien mantuvo la propuesta de la era de Biden, dijo en una publicación en las redes sociales la semana pasada que no se sorprendió al ver la catástrofe debido a la relación pasada con la industria aérea del secretario de Transporte Shan Duffi.
“Nuestro multimillonario dejó a un cabildero de la aerolínea a cargo del Departamento de Transporte del Presidente. Así que no, no es sorprendente”. Batigig escribió Jueves con un enlace a una publicación sobre cambios en Bluesky.
¿Qué es entonces?
Varios legisladores Propuesto Ley Las aerolíneas que en el pasado compensan a los viajeros por los obstáculos.
Dot, Hill, indicó en su declaración que seguiría lo que decidió el Congreso.
“Aplicaremos todos los requisitos de protección del cliente de la aerolínea obligatorios por el Congreso, incluida la aerolínea, incluida la necesidad de devolver los precios de las entradas de los pasajeros, incluida la cancelación o el vuelo retrasado de la aerolínea”, dijo el portavoz de Dot. “Sin embargo, algunas reglas sugeridas o adoptadas por la administración anterior han superado lo que necesita la ley del Congreso y deseamos reconsiderar los requisitos de ese depósito adicional”.
