lunes, 17 de noviembre de 2025 – 10:08 WIB
Jacarta – El gobernador de DKI Yakarta, Pramono Anung Wibowo, admitió que aún no ha decidido la tarifa LRT de Yakarta para la nueva ruta Velódromo-Manggarai. Pramono cree que su partido no discutió el tema porque el proyecto no se completó.
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Pramono hizo esta declaración en respuesta a la noticia que circula en las redes sociales de que la tarifa LRT para la ruta Velódromo-Manggarai sin subsidio alcanzó los 160 mil IDR.
“Entonces, para el LRT de Yakarta que operará desde Velódromo hasta Manggarai, aún no se ha tomado una decisión. El LRT por sí solo no puede tomar una decisión, es el gobernador quien toma la decisión”, dijo Pramono el lunes 17 de noviembre de 2025.
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Por lo tanto, Pramono no está dispuesto a hacer más comentarios sobre las tarifas del LRT de Yakarta. Además, este proyecto aún no está terminado.
“Porque todavía no quiero fijar las tarifas”, dijo.
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Según sus palabras, la tarifa se discutirá una vez finalizado el proyecto. También insistió en que el arancel se decidirá en la reunión.
“Así que, en primer lugar, cada asunto se discutirá más tarde y siempre cuando tomo una decisión, definitivamente tomo una decisión en la reunión. No decido nada fuera de la reunión”, dijo.
Se sabe que el proyecto de construcción de la Fase 1B del Tren Ligero de Yakarta (LRT) que conecta el Velódromo con Manggarai ahora está mostrando un progreso significativo. A mediados de octubre de 2025, la construcción de PT Waskita Karya (Persero) Tbk alcanzó el 74,37 por ciento.
PT LRT Jakarta ha aclarado recientemente las noticias sobre la tarifa de 160.000 IDR para la ruta Velódromo-Manggarai que ha sido un motivo de preocupación pública. LRT enfatizó que esta cifra no es la tarifa que pagarán los pasajeros, sino los costos operativos reales sin tarifas financieras ni subsidios gubernamentales.
“Como se informó anteriormente, la tarifa de 160.000 rupias es la tarifa real para la ruta actualmente operada por LRT Jakarta (Pegangsaan Dua-Velodrome) (aún no subsidiada por el gobierno), donde la tarifa subsidiada para el público es actualmente de 5.000 rupias”, dijo PT’Cordator de PT’Japorate’, jefe del secretario de PT’Cordator LRT Cordavision. Maharishi.
Sheila explicó que las tarifas económicas describen los costos operativos por pasajero sin subsidios. Estos costos incluyen todos los requisitos operativos como energía, mantenimiento y recursos humanos.
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Sheila agregó que la tarifa real bajará a medida que la ruta de la Fase 1B a Mangarai esté operativa. Se cree que aumentar la gama de servicios aumentará el número de pasajeros, lo que también reducirá el coste operativo por persona.
