La tecnología de punta en autos eléctricos e híbridos ha sido criticada por sugerir que los conductores pueden alcanzar 80 mph en una zona de 30 mph, incluidas las escuelas del pasado.
(TSR) lee señales con cámaras especiales y notifica a los conductores con señales sonoras y visuales sobre las condiciones del entorno, incluidos los límites de velocidad.
Sin embargo, los propietarios de foros en línea se quejan de que la característica, que ahora viene como estándar en el Mazda CX-60 premium de £55,000 y en el Volvo XC40 de £37,000, malinterpreta las señales y activa alarmas para alertarlos de que existen en carreteras a 80 mph, 90 mph e incluso 100 km.
Un conductor dijo que podía ir a 130 km/h en un aparcamiento de Sainsbury, otro dijo que el problema estaba causando “caos” en las escuelas, mientras que un tercero comentó: “Hasta ahora ha leído 19 como 70, 19 como 90 y 30 como 80. Es realmente peligroso”.
Las alertas de fallo se pueden ignorar, mientras que algunos paquetes de asistencia al conductor combinan TSR con control de crucero autoadaptable. Esto puede hacer que el vehículo acelere repentinamente o frene automáticamente para igualar el límite de velocidad de lectura incorrecto.
Esto puede generar una situación peligrosa, especialmente en autos de alto rendimiento como el Porsche Macan Turbo de £96,000, que puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.
Una propietaria de un Porsche Macan, Helen, publicó en línea: ‘El reconocimiento de señales de velocidad nunca ha funcionado de manera efectiva (o segura) desde que tuve el auto, así que tuve que desactivar la función.
‘Después de la última vez que lo intenté, el auto cambió repentinamente de 70 mph a 5 mph cuando leyó mal la señal de 50 mph. Afortunadamente no había nada rápido ni pesado detrás de mí y pude conducir rápidamente.’
El Mazda CX-60 de £55,000 incluye tecnología que lee las señales de límite de velocidad y solicita al conductor que acelere o reduzca la velocidad, pero los propietarios dicen que está cometiendo errores.
Los propietarios del Volvo XC40 se han quejado de que el sistema de reconocimiento de señales de tráfico está cometiendo errores potencialmente peligrosos.
El Porsche Macan Turbo de £96.000, que puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, puede acelerar y desacelerar automáticamente para igualar el límite de velocidad.
El propietario del Mazda CX-60, Richard Wright, de 45 años, de Tunbridge Wells, Kent, dijo al Mail: “El automóvil tiene una pantalla frontal, por lo que toda la información útil para el conductor se proyecta en el parabrisas frente a usted, incluido el límite de velocidad”. Está diseñado para que no tengas que mirar tu dial habitual.
‘Cuando vas a 80 mph en una zona de 30 mph, o la advertencia parpadea constantemente para reducir la velocidad a 5 mph en una zona de 50 mph, distrae mucho.
‘En algunas ocasiones he tenido un descanso mientras conducía con total seguridad y respetando la ley. Éste es el verdadero problema”.
En otro foro sobre automóviles, Fallin Kinsella publicó: “El mío hace esto todo el tiempo en ciertas áreas, principalmente donde la carretera desciende a 20 mph alrededor de las zonas escolares; causa estragos en las señales”.
Stephen Gould se quejó de haber visto “80 exhibido en un estacionamiento de Sainsbury’s”, Chloe Byrne se quejó de que le aconsejaron que podía alcanzar 80 mph en una zona de 60 mph, mientras que Liz Robinson escribió: “La nuestra estaba a menudo en una zona de 30”.
Una persona describió problemas casi diarios, incluidos “límites de velocidad que mostraban 5 mph, 80 mph o 100 mph, en carreteras que en realidad eran de 30, 40, 50 mph”.
El problema parece haber persistido durante más de un año y los concesionarios continúan vendiendo vehículos sin informar a los consumidores sobre el problema.
La tecnología de asistencia al conductor utiliza una combinación de datos de cámara y GPS para leer las señales de límite de velocidad y mostrarlas en el tablero. Se supone que el sistema ayuda a los conductores a mantenerse seguros mostrando siempre una velocidad legal.
Pero la tecnología ha demostrado ser poco confiable, leyendo accidentalmente calcomanías en camiones o incluso letreros en las calles laterales. Volkswagen decidió recientemente no instalarlo en automóviles en Australia, citando que los competidores “comercializan” la característica y la posibilidad de que se produzcan “errores”.
Anoche, Mazda UK dijo que estaba investigando el problema después de ser contactado por correo.
Un portavoz dijo: “Los sistemas de seguridad instalados en los vehículos son ayudas adicionales para el conductor, pero es responsabilidad del conductor controlar las condiciones de la carretera, la velocidad y las señales de tráfico mientras controla el vehículo. Actualmente estamos investigando el problema planteado e informaremos a nuestros colegas de Mazda Motor Corporation.’
Porsche dijo que está trabajando en una solución, pero las señales de tráfico sucias o poco claras pueden apagar el sistema.
Un portavoz dijo: “Pronto se ofrecerá a los propietarios de un Porsche Macan un nuevo paquete de software, que se instalará de forma gratuita en los centros Porsche”. Integra mejoras del sistema existente y optimiza aún más la experiencia de conducción.
«Entre otras características, introducirá un mayor desarrollo de la tecnología de reconocimiento de señales de tráfico. El conductor siempre debe prestar atención e intervenir en caso de sospecha. Además, la función de control de crucero adaptativo es una opción en el Macan y el cliente puede desactivarla.
Se contactó con Volvo.
