Martes 3 de febrero de 2026 – 08:53 WIB
Jacarta – Se está acelerando el desarrollo del Área del Centro de Producción de Alimentos (KSPP) o propiedad de alimentos en el distrito de Il Waime en Merauke Regency en el sur de Papúa. Aunque su implementación enfrenta serios desafíos, es decir, áreas pantanosas con altas precipitaciones y mareas altas, lo que hace que el desarrollo de infraestructura, especialmente carreteras, sea una tarea de alto riesgo.
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Una de las principales infraestructuras que se están construyendo es una carretera de 135 kilómetros que conecta Wanam y Merouke. A finales de enero de 2026, el avance físico de la construcción de la carretera alcanzó unos 58 kilómetros y una parte de ella ya es transitable por vehículos.
Alex Bastomi, del equipo de inspección del Grupo Zonelin, dijo que a pesar de las condiciones extremas del campo, el trabajo está avanzando. Explicó que mientras el pionero de la vía alcanzó los 58.44 kilómetros, la vía pavimentada tuvo una longitud de 11.53 kilómetros. En cuanto al desmonte de tierras, la superficie total despejada ha alcanzado las 9.781 hectáreas. Alex dijo que la carretera que había sido endurecida ahora era transitable por vehículos, especialmente camiones que transportaban materiales del proyecto PSN.
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“Puede (pasar) porque la hemos fortificado con piedras”, dijo Alex, citado en su declaración del martes 3 de febrero de 2026.
Se prevé que Vanam se convierta en un centro de reservas nacionales de alimentos mediante un programa para crear nuevos arrozales en una superficie de 1 millón de hectáreas. Este Proyecto Estratégico Nacional (PSN) incluye la construcción de redes de riego, la industria del biodiesel y el fortalecimiento de la seguridad alimentaria y la defensa nacional. La conectividad terrestre es un factor importante para sustentar todo el ecosistema.
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Aseguró que su partido acelerará los trabajos de construcción de la carretera. “Intentaremos (completarlo) lo antes posible”, afirmó.
Por otro lado, las comunidades locales están empezando a sentir el impacto de este desarrollo. Ulus, un nativo de Merauke que ahora transporta materiales como camionero, admitió que el estado actual de Wanam es muy diferente al de hace varios años. Anteriormente, trabajó como jornalero durante el estudio inicial para la construcción de Vanam Jetty.
“Antes estaba aquí (trabajando) inspeccionando todos los días para construir el embarcadero”, dijo Ulus.
Según él, Vanam quedó completamente aislado antes del paso de tierra. Todos los requisitos logísticos dependen únicamente de vías fluviales que están muy influenciadas por las condiciones de las mareas. “Antes las carreteras aquí estaban medio muertas porque la zona estaba embarrada. Ahora está mejor”, dijo.
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Ahora, Ulus transporta materiales regularmente desde el almacén hasta el sitio del proyecto del muelle con menos tiempo de viaje. Para los habitantes de los distritos de Ilwayab, Ngguti y Muting, la construcción de esta carretera abre el acceso al tráfico y reduce los costes logísticos que antes eran caros y limitados.
