Un taller europeo de reparación de baterías de vehículos eléctricos advierte que algunos paquetes chinos de los populares modelos Tesla no resisten la austeridad de uso.
¿Qué está sucediendo?
clínica de vehículos eléctricos Informar que los vehículos Model 3 e Y con baterías LG NCM811 de la fábrica LGES de Nanjing “muestran tasas de fallas extremadamente altas”. Señaló que, si bien las células fabricadas en China a menudo se consideran “las mejores”, esta afirmación nunca ha sido confirmada en la práctica del mundo real. “
Comparó las baterías con los paquetes americanos Panasonic NCA, que duran mucho más e incluso comienzan su vida sobre una mejor base. EV Clinic dijo que la mayoría de los modelos LG que experimentaron múltiples fallas celulares no tenían comparación. Esto ocurre a unos 250.000 kilómetros (155.343 millas) de uso. Los modelos Panasonic incluían fallas de un arma que se pueden reparar después de 400.000 km (248.548 millas).
“Para referirse a esto, una celda Panasonic sana generalmente muestra ~ 10 megaohmios, mientras que una celda LG Nanjing nueva comienza alrededor de 28 mΩ. Una celda Panasonic defectuosa alcanza ~ 28 MΩ, que es lo que miden las células LG cuando son nuevas”, dijo EV Clinic.
En conversación en la plataforma social x para las noticiasLos consumidores se preguntaban si las baterías “malas” estaban en sus vehículos eléctricos y en qué medida afectaban las marcas y los modelos. El número de pieza en cuestión es 17000012-00-B.
La empresa agregar Ha experimentado más de 40 unidades en tres tiendas y debido a que el primer paquete generado por Tesla es un “desastre”, la “tasa de fallas aún mayor” en los próximos dos años.
¿Por qué es esto importante?
Esta es, por supuesto, información no deseada para las personas con SVE con baterías LG. También puede dar posibles compradores Retraso, mientras que el EVS ahorra dinero a los conductores al eliminar el costo de la gasolina y reducir los requisitos de mantenimiento. Si bien EVS contiene garantías de batería, nadie quiere pasar por la molestia de restablecer un componente tan importante después de comprar un vehículo.
LG, con sede en Corea del Sur, también tiene un historial de problemas similares. En 2021 tuvo que pagar a General Motors 1.900 millones de dólares por baterías defectuosas En el Chevrolet Bolt. Este año recordó medio millón de hornos, también por el riesgo de incendio.
¿Qué se está haciendo con estas baterías?
En su informe, la clínica de vehículos eléctricos de Croacia dijo que las mejores celdas de iones de litio se fabricaban en Estados Unidos y Europa, y nombró a Panasonic, LG Chem y Samsung SDI. Señaló que los clientes podrían tener un cheque de reparación por 1.200 euros (1.412 dólares), mientras que la reparación costaría 5.500 euros (6.473 dólares). Recomendó cambiar una batería Panasonic usada como la mejor solución posible para un paquete defectuoso, que cuesta 8.000 euros (9.415 dólares).
En x, mucha gente instó al Instituto a obtener más detalles, y uno de ellos preguntando: “¿Cómo se puede lanzar una bomba como esta y no explicar en detalle qué coches están afectados (modelo, versión, año y fábrica)? Cada tres años, los propietarios de perfumes y de largo alcance ya no se preocupan y ni siquiera saben qué batería tienen. Ayúdenos a entenderlo.”
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Alguien más señaló que las baterías chinas recuerdan a productores nacionales como CATL y a todo el mundo en lugar de LG. “Los paquetes de baterías Blade World han demostrado que son mejores en el modelo Berlin Giga”, dijeron. escribir.
Otro usuario X escribir: “La gente culpará a LG cuando sea Tesla quien merezca el odio. Saben exactamente lo que piden. Si Apple tuviera índices de fracaso o de calidad más bajos como este, lo cortarían casi de inmediato”.
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