Un vuelo de prueba de SpaceX que se ‘desintegró’ menos de diez minutos después del lanzamiento en enero, dejando en grave peligro a varios aviones de pasajeros mientras sobrevolaban el Caribe.
El séptimo vuelo de prueba sin tripulación de Starship fue el último intento del director ejecutivo Elon Musk de hacer realidad la vida en Marte, y se produjo pocos días antes de que el presidente Donald Trump inauguró el Departamento de Eficiencia Gubernamental en la Casa Blanca.
Documentos de la Administración Federal de Aviación muestran ahora el peligro colateral que la explosión provocó en tres vuelos esa noche, incluido un viaje de JetBlue a San Juan a cuyas tripulaciones se les dijo que el viaje sólo podía realizarse “bajo su propio riesgo”.
Esos riesgos incluían la posible dispersión de escombros del cielo por todo el Caribe durante casi una hora.
El controlador tuvo que intervenir después de que los dos aviones se acercaran demasiado el uno al otro tras la explosión.
Los tres aviones llevaban un total de 450 personas a bordo y afortunadamente, tras declarar una emergencia de combustible y atravesar una zona de exclusión aérea temporal, pudieron aterrizar con seguridad. WSJ Reportado.
Además, la FAA afirma que SpaceX no llamó de inmediato a una línea directa oficial requerida para informar cualquier falta de notificación a los controladores de tráfico aéreo.
En Miami, los controladores sólo escucharon del piloto sobre los escombros de la explosión.
Un vuelo de prueba de SpaceX en enero se ‘desintegró’ menos de diez minutos después del lanzamiento, poniendo en peligro a tres aviones de pasajeros que sobrevolaban el Caribe.
El séptimo vuelo de prueba no tripulado de Starship fue el último intento del director ejecutivo, Elon Musk, de hacer realidad la vida en Marte.
La FAA comenzó a investigar cómo manejar mejor los posibles restos de las explosiones en febrero, y la investigación se intensificó después de que un vehículo de prueba de SpaceX explotara nuevamente en marzo.
Sin embargo, cuando concluyó la revisión en marzo, la FAA afirmó que sus recomendaciones ya se habían implementado y que era necesario salir de Estados Unidos para consultar con otros expertos.
“La FAA no dudará en tomar medidas si se necesitan medidas de seguridad adicionales”, dijo en un comunicado.
Necesitan estar activos, porque la agencia ha dicho que quiere realizar de 200 a 400 lanzamientos de cohetes al año, muchos de los cuales podrían ser propulsados por el SpaceX Starship de Musk, un cohete de 400 pies de altura que se está desarrollando.
SpaceX se negó a hacer comentarios, mientras que una portavoz de JetBlue dijo que la aerolínea confiaba en que los vuelos habían evitado el área donde se detectaron los escombros.
La nave de nueva generación despegó desde Texas en enero y voló con éxito durante unos ocho minutos con la segunda captura impresionante del propulsor del equipo antes de perder contacto.
Los funcionarios confirmaron que la nave espacial fue destruida.
‘La nave espacial experimentó una rápida desintegración no planificada durante su ascenso. Los equipos continuarán revisando los datos de la prueba de vuelo de hoy para comprender mejor la causa raíz”, SpaceX Publicado en X
“Cada lanzamiento de Starship es un paso más hacia Marte”, dijo Musk antes del despegue, ya que espera ser la primera nave que lleve a la humanidad a Marte.
La nave de nueva generación despegó desde Texas en enero y voló con éxito durante unos ocho minutos con la segunda captura impresionante del propulsor del equipo antes de perder contacto.
La Administración Federal de Aviación plantea ahora una amenaza colateral a tres vuelos de esa noche, incluido un viaje de JetBlue a San Juan a cuyas tripulaciones se les dijo que lo hicieran sólo “bajo su propio riesgo”.
“Con pruebas como ésta, el éxito surge de lo que aprendemos, y el vuelo de hoy nos ayudará a mejorar la fiabilidad de la nave espacial”.
Los escombros, que tienen una conexión poco clara con la nave espacial, fueron captados por una cámara volando sobre el Caribe minutos después de la prueba de vuelo.
“Cada lanzamiento de Starship es un paso más hacia Marte”, dijo Musk antes del despegue, ya que espera ser la primera nave que lleve a la humanidad a la vida en Marte.
SpaceX publicó en X que el vuelo de prueba presentó una “mejora significativa”.
La nueva nave espacial se elevó más, ahora a 403 pies, y con mejoras adicionales para “confiabilidad y eficiencia”, incluidas alrededor de 300 toneladas más de propulsores que la última nave de vuelo de prueba.
SpaceX anunció que “se realizarán actualizaciones de hardware en la torre de lanzamiento y captura para aumentar la confiabilidad de la captura de refuerzo”, incluidas mejoras en las protecciones de los sensores en los palillos que resultaron dañados durante el último lanzamiento.
También un sistema de propulsión de etapa superior rediseñado que puede transportar un 25 por ciento más de propulsor, con aletas delanteras más delgadas y reposicionadas para reducir la exposición al calor durante el reingreso.
La compañía añadió diez satélites ficticios aproximadamente del mismo tamaño que los satélites de Internet Starlink de SpaceX para lanzarlos al espacio. Debía seguir una trayectoria de vuelo similar a la de una nave espacial, destruyéndose al entrar.
La publicación agregó que el vuelo “partió para intentar la primera prueba de despliegue de carga útil de la nave, varios experimentos de reentrada listos para capturar y reciclar la nave, y un vuelo para lanzar y devolver un propulsor súper pesado”.
“La prueba de vuelo de hoy lanzará una nave de nueva generación con mejoras significativas, intentará la primera prueba de despliegue de carga útil de la nave, realizará varios experimentos de reentrada listos para la captura y reciclaje de la nave, y lanzará y devolverá un propulsor súper pesado”.
El último lanzamiento exitoso de SpaceX ocurrió en su quinta prueba de vuelo en octubre. El sexto, presenciado por el presidente electo Trump en noviembre, realizó un amerizaje controlado en el Golfo de México.
