Hablan de un marinero atrapado en el Estrecho de Ormuz: ‘Aquí no hay lugar seguro’

Mientras el mundo espera una decisión sobre el destino del Estrecho de Ormuz -una de las rutas comerciales mundiales más vitales- los marineros que han estado atrapados durante semanas a bordo de barcos y petroleros a ambos lados de la vía fluvial están desesperados por respuestas.

Actualmente hay casi 20.000 personas en unos 2.000 barcos varados en el Golfo Pérsico, esperando un paso que tal vez no llegue pronto, según la Organización Marítima Internacional.

“Han pasado casi 50 días desde que comenzó la guerra y la incertidumbre es nuestro mayor temor”, dijo un marinero a ABC News, hablando de forma anónima sobre su seguridad. “Nuestra principal preocupación es no saber si vamos a salir vivos de esta situación, porque no importa en qué parte del Golfo estés, aquí no hay lugar seguro”.

El marinero dijo que habían estado esperando para cruzar desde el 28 de febrero, el día en que comenzó la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán y el momento en que los propietarios de barcos bloquearon efectivamente el tráfico a través del estrecho. Las compañías de seguros dejaron de cubrir los barcos en la región casi de inmediato, paralizando el tráfico marítimo en una vía fluvial que normalmente transporta hasta el 20% del petróleo crudo y los productos refinados del petróleo del mundo.

“Aquí existen varios peligros diferentes”, explicó el marinero. “Este es un estrecho muy estrecho y cerrado. Hay informes de minas marinas; no sabemos si son reales o no, pero en realidad no importa. Una vez que se afianza la idea de que podría haber minas allí, ningún barco quiere pasar. Esa es la primera cuestión. La segunda es que, en un espacio tan estrecho, estamos hablando de la posibilidad de drones, vehículos no tripulados, creo que hay tantos ataques balísticos que podemos estar atacando muchas cosas. El ejército estadounidense o cualquier otro ejército puede protégenos de manera realista”.

Las consecuencias en los mercados globales han sido graves. Cuanto más tiempo permanezca cerrado el estrecho, más profunda será la crisis energética, especialmente en Asia, que depende en gran medida de las exportaciones de petróleo del Golfo.

Continúan las conversaciones de alto perfil entre Irán y Estados Unidos, y ambas partes debaten la reapertura de la vía fluvial, pero el único hecho que importa a quienes esperan es que el Estrecho de Ormuz todavía está cerrado, y es probable que la amenaza de un ataque lo mantenga así.

“He visto misiles pasar por encima de nuestras cabezas”, dijo el marinero. “He visto aviones no tripulados y aviones volar todos los días, y nunca sabemos sus intenciones. He visto con mis propios ojos cómo los barcos son impactados”.

La experiencia del marinero ha sido compartida por otros en la industria naviera.

“Di mi aviso hace exactamente un mes”, dijo recientemente otro marinero. el guardián. “He informado al capitán que no estoy dispuesto a navegar a través del estrecho. Se trata de seguridad, se trata de seguridad”.

“Creo que el propietario u operador de un barco se sentirá extremadamente vulnerable dada la desconexión entre las comunicaciones diplomáticas y las acciones militares”, dijo a ABC News Joshua Hutchinson, director comercial de la agencia de riesgos marítimos Ambrey.

Dijo que la industria espera que el estrecho permanezca bajo el control de las autoridades iraníes mientras Estados Unidos intensifica sus operaciones contra el transporte marítimo iraní. “Esto ejercerá una presión constante sobre un nuevo alto el fuego y conversaciones de paz”, dijo Hutchinson.

Hutchinson dijo que la industria necesitaba una “comunicación clara” para que los barcos salieran del Golfo Pérsico de forma segura y eliminaran los retrasos. Predice que cada barco podría tardar tres semanas en superar el estrecho.

El marinero que habló con ABC News describió una escena sombría en el momento en que los barcos navegaban a la deriva con poca dirección y escuchaban en los sistemas de comunicación de barco a barco conocidos como línea VHF: relatos de tripulaciones cada vez más desesperadas por provisiones básicas y algunas rogando volver a casa.

“En estos momentos hay barcos en esta zona que racionan alimentos y agua. Las tripulaciones no reciben los salarios adecuados y los cambios de tripulación siguen siendo muy difíciles de organizar”, afirmó el marinero. “Se puede oír a otros miembros de la tripulación hablar de su situación: gente que dice que no les han pagado, que se les está acabando la comida. Lo peor, para mí, es oír a alguien decir que no tienen agua”.

Desde que comenzó el conflicto, la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) dijo que había recibido alrededor de 1.900 consultas de gente de mar de cientos de barcos. Alrededor del 20% fueron solicitudes de retorno; otros expresaron su preocupación por la reducción del suministro de combustible, alimentos y agua.

“Los marinos civiles ya han perdido la vida, y decenas de miles más atrapados cerca del Estrecho de Ormuz pasan cada momento de vigilia consumidos por la ansiedad sobre cómo llegarán a casa, o si llegarán a casa”, afirmó el Coordinador de Operaciones Marítimas de la ITF, John Canias. “Si bien muchos que observan desde lejos ven esto a través del lente de una crisis energética o económica, no se equivoquen: esto también es una crisis humanitaria. La gente de mar transporta el 90% de todo lo que necesitamos en nuestra vida diaria: alimentos, medicinas, combustible. Se merecen algo mucho mejor que esto”.

Hasta ahora, la ITF dice que ha ayudado a repatriar a 450 marinos de la región. Para los miles de personas que aún esperan, el alivio no ha llegado.

“Nos sentimos atrapados, como si estuviéramos en una prisión”, dijo el marinero que habló con ABC News. “La única salida es a través del Estrecho de Ormuz, y por el momento eso no es posible”.