Viernes 5 de diciembre de 2025 – 08:20 WIB
Pekín, VIVA – A partir del 1 de julio de 2026, China permitirá automóviles sin conexión mecánica entre el volante y las ruedas. Según los nuevos estándares nacionales, la tecnología de dirección electrónica totalmente electrónica se considera suficiente para sustituir la función de la tradicional barra de dirección.
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En teoría, este sistema ofrece una dirección más precisa y flexibilidad en el diseño de la cabina. Sin embargo, la pérdida de conexión física significa que todo el control del vehículo depende de la electricidad, los sensores y el software, lo que por supuesto introduce nuevos riesgos potenciales si algo sale mal.
La regla fue creada en colaboración con varios grandes actores como Nio, BYD, Geely, Xiaomi y Huawei, así como con fabricantes globales como Toyota y Mercedes-Benz China. Esta amplia participación refleja las grandes ambiciones de la industria automotriz de China. Sin embargo, la amplitud de la implementación plantea la pregunta: ¿están todos los fabricantes preparados para mantener el mismo nivel de seguridad?
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Adaptado por VIVA Otomotif de Carnewschina el viernes 5 de diciembre de 2025 Muchos modelos ya utilizan dirección por cable, como el Infiniti Q50, IM L6, Nio ET9 e incluso el Tesla Cybertruck. La diferencia es que el Infiniti todavía tiene un respaldo mecánico, mientras que el Nio ET9 es un pionero que realmente depende de un sistema electrónico sin una red de seguridad física. ¿Un movimiento audaz o un exceso de confianza en las nuevas tecnologías?
El gobierno chino ha enfatizado que la seguridad es una máxima prioridad. Los sistemas de dirección por cable deben cumplir con las normas UN R79 e ISO 26262, incluida la redundancia en caso de interrupciones en el suministro de energía o en la red de control. También se requiere que el dispositivo proporcione advertencias en caso de degradación del rendimiento de la batería o inconsistencias en la administración de energía.
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Sin embargo, cuanto más complejo sea el sistema electrónico, más puntos potenciales de fallo habrá. La nueva norma también agrega procedimientos para pruebas de fallas en la dirección, mediciones de fallas y verificación aleatoria por parte de las autoridades. Aun así, la gente seguramente se preguntará: ¿Las pruebas y regulaciones son capaces de seguir el ritmo de la innovación?
Al eliminar la necesidad de conexiones mecánicas, China está impulsando automóviles con dirección totalmente digital. Un paso de gigante que podría acelerar la revolución automovilística, pero que al mismo tiempo desafía el instinto básico del conductor: creer que cada movimiento del volante siempre llegará a las ruedas, sin intermediarios que de repente puedan “colgarse”.
En última instancia, los consumidores tendrán que elegir entre las tendencias futuras o apegarse a la seguridad de la tecnología que todavía se puede “sentir” físicamente.
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VIVA.co.id
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