Washington– La economía mundial está experimentando un confuso retroceso a la década de 1970.
Ante esto, el precio del petróleo vuelve a subir. Guerra en el Medio OrienteLos precios de la gasolina, el diésel y el combustible para aviones aumentan y amenazan con hacer retroceder Inflación – la mezcla tóxica de precios altos y crecimiento lento que hizo la vida económica tan miserable hace medio siglo.
Pero las economías de Estados Unidos y del mundo son menos vulnerables ahora que cuando Arabia Saudita y otros productores de petróleo de Medio Oriente cortaron el suministro de petróleo para castigar a los países que apoyaron a Israel en la Guerra de Yom Kippur de 1973.
En respuesta a esa conmoción (y a otra provocada seis años después por la revolución iraní), los países se embarcaron en un nuevo camino para aumentar su eficiencia energética, reducir su dependencia del petróleo de Oriente Medio, acumular combustible para futuras amenazas y encontrar y desarrollar fuentes alternativas de energía.
“Ahora tenemos décadas de experiencia en lidiar con este tipo de crisis petroleras”, dijo Amy Myers Jaffe, profesora investigadora del Centro para Asuntos Globales de la Universidad de Nueva York.
Por supuesto, la idea de que el actual shock energético de Irán podría empeorar es de poco consuelo para los frustrados automovilistas estadounidenses. Pagando $4 o más por un galón de gasolina, en desacuerdo con los agricultores europeos Los precios de los fertilizantes se han disparado Y a los vendedores ambulantes de la India que no pueden conseguirlo. Suficiente gas para cocinar curry y samosas para sus clientes.
Y la magnitud es fenomenal. En respuesta, Estados Unidos e Israel atacaron 28 de febreroIrán está efectivamente cerrado Estrecho de OrmuzPor donde fluyen cada día 20 millones de barriles de petróleo, o una quinta parte de la producción mundial.
Lutz Kilian, director del Centro de Energía y Economía del Banco de la Reserva Federal de Dallas, dijo que 5 millones de barriles por día podrían regresar al Mar Rojo desde el Golfo Pérsico o continuar en tránsito a través del Estrecho de Ormuz. Pero todavía significa que faltan alrededor de 15 millones de barriles -o el 15%- de la producción mundial diaria de petróleo, en comparación con sólo el 6% durante el embargo de 1973 y después de la invasión iraquí de Kuwait en 1990.
Los cambios en Estados Unidos y otros países durante las últimas cinco décadas han limitado las consecuencias económicas de la guerra. En 1973, casi la mitad (46%) del suministro energético mundial era petróleo. Según la Agencia Internacional de Energía, en 2023 la proporción del petróleo habrá caído al 30%.
El mundo todavía utiliza más petróleo que nunca: el consumo alcanzó un máximo de 100 millones de barriles el año pasado, frente a los 60 millones de barriles por día en 1973. Pero una proporción mucho mayor de la energía mundial proviene de otras fuentes (como el gas natural, la energía nuclear y la energía solar) que hace cinco décadas.
Estados Unidos, en particular, se ha distanciado de la dependencia del petróleo extranjero.
Cuando se produjo la crisis del petróleo de 1973, la producción energética interna de Estados Unidos había caído y su dependencia de las importaciones de petróleo crecía de manera alarmante. Pero el auge del fracking (extracción de petróleo o gas de la roca mediante el bombeo de agua a alta presión a gran profundidad) ha reavivado la producción de energía de Estados Unidos en el siglo XXI. En 2019, Estados Unidos se había convertido en un exportador neto de petróleo.
“La economía estadounidense está en mucho mejor forma que en la década de 1970”, cuando era “particularmente vulnerable a los shocks de los precios del petróleo”, dijo Sam Ory, director ejecutivo del Instituto de Política Energética de la Universidad de Chicago.
A principios de los años 70, por ejemplo, Estados Unidos obtenía alrededor del 20% de su electricidad del petróleo, dijo Ori. Pero una ley promulgada en 1978 prohibió el uso de petróleo en las centrales eléctricas. Ahora Estados Unidos no obtiene electricidad del petróleo, excepto unos pocos generadores en la remota Alaska.
El embargo petrolero de 1973 fue una llamada de atención, generando escasez que provocó largas colas en las gasolineras estadounidenses.
El 25 de noviembre de 1973, el presidente Richard Nixon apareció en televisión para rendir homenaje al pueblo estadounidense. Para ahorrar combustible, instó a las gasolineras a cerrar sus surtidores desde el sábado por la noche hasta el domingo, con la esperanza de desalentar los viajes de larga distancia durante los fines de semana.
Pidió al Congreso que redujera el límite de velocidad a 50 mph (los legisladores decidieron 55 mph) y que prohibiera las luces ornamentales y la mayoría de las comerciales (se opusieron). El propio Nixon prometió atenuar las luces navideñas de la Casa Blanca.
Pero si bien esos recuerdos pueden haber dejado una impresión duradera en algunos, Jaffe, del Centro para Asuntos Globales de la Universidad de Nueva York, dijo que hoy “parece poco probable que se repitan largas colas de gasolina, racionamiento de combustible y escasez total de combustible en Estados Unidos”.
Después del embargo petrolero de 1973, otros países también tomaron medidas agresivas.
El Reino Unido, que lucha contra huelgas de carbón y una crisis energética, ha reducido la semana laboral en tres días para reducir los costos de electricidad. Francia ordenó a las oficinas que apagaran las luces por la noche.
Japón, que depende casi por completo del petróleo importado, aprobó una serie de leyes “sho-ene” (que combinan las palabras japonesas para “conservación” o “coma” con “energía”) que exigen la eficiencia energética en el transporte marítimo, los edificios, los electrodomésticos, los automóviles y los hogares.
Japón también ha fomentado un rápido crecimiento en el uso de gas natural licuado y energía nuclear, un esfuerzo que se remonta a después de que el terremoto y el tsunami de 2011 dañaran la planta nuclear de Fukushima. En general, según datos de la Agencia Internacional de Energía, Japón ocupa el puesto 21 en el mundo en consumo de energía per cápita, gracias a su impulso de eficiencia y al uso generalizado de autobuses y trenes. Estados Unidos No. 9
El gobierno de EE. UU. comenzó a imponer estándares de economía de combustible en 1975. Según la Agencia de Protección Ambiental, la economía de combustible para el vehículo modelo 1975 pasó de 13,1 millas por galón a 27,1 mpg en el año modelo 2023. De hecho, el Banco Mundial atribuye gran parte de la disminución de la dependencia del petróleo de la economía global a requisitos más estrictos de eficiencia de combustible para los vehículos en todo el mundo.
Las crisis de los años 70 también iniciaron la búsqueda de petróleo fuera de Medio Oriente: la Bahía Prudhoe de Alaska, los yacimientos del Mar del Norte frente a las costas del Reino Unido y Noruega, y los depósitos de arenas bituminosas de Canadá.
A medida que aumenta el fracking, la producción de petróleo de Estados Unidos ha aumentado de 5 millones de barriles por día en 2008 a 13,6 millones de barriles el año pasado. Durante el mismo período, la producción de gas natural estadounidense se duplicó con creces.
Los países también comenzaron a acumular petróleo y crearon la Agencia Internacional de Energía, con sede en París, en 1975 para coordinar las respuestas a las crisis energéticas. El mes pasado, los 32 países miembros de la organización acordaron la liberación 400 millones de barriles de petróleo En un esfuerzo por calmar el mercado petrolero; Se incluyeron 172 millones de barriles. Reservas estratégicas de petróleo de EE. UU.Establecido en 1975.
Los bancos centrales como la Reserva Federal también han aprendido la lección. En los años 70, bajaron las tasas de interés para proteger la economía de las crisis del petróleo. Al hacerlo, ignoraron la amenaza que representaban los mayores costos de la energía, y la inflación, ya alta, empeoró.
En un comentario del 17 de febrero (11 días antes de que Estados Unidos e Israel atacaran a Irán), Killian, de la Reserva Federal de Dallas, escribió que la Reserva Federal se equivocó al recortar las tasas para estimular la economía en los años 1970 después de la crisis del petróleo: “Lo que podemos aprender de los años 1970 es que una política bien diseñada para estimular la economía mediante la reducción de las tasas de interés es la posibilidad. Inflación”.
Aunque mucho ha cambiado, Ori de la Universidad de Chicago advierte: “El petróleo sigue siendo el rey, el combustible número uno en la economía estadounidense”. Los automóviles, aviones, camiones y barcos obtienen alrededor del 90% de su suministro energético del petróleo. “El elemento vital de la economía, el sector del transporte, sigue dependiendo en gran medida de los precios mundiales de la gasolina, y una perturbación en cualquier lugar afecta los precios en todas partes”, afirmó Bazar.
También mencionó que el presidente Md Donald Trump está deshaciendo muchas políticas Reducir la dependencia de Estados Unidos del petróleo y fomentar el uso de vehículos eléctricos.
El amplio proyecto de ley fiscal de Trump el año pasado puso fin a los créditos al consumidor de hasta 7.500 dólares para la compra de vehículos eléctricos. Anunció una propuesta para debilitar los estándares estadounidenses de economía de combustible y derogar las sanciones a los fabricantes de automóviles que no cumplan esos estándares.
“Si se toma todo esto en conjunto, la realidad es que Estados Unidos va en la dirección opuesta al realizar cambios importantes para aislar aún más a la economía de los shocks del petróleo y la volatilidad de los precios del petróleo”, dijo Ory.
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Kageyama informó desde Tokio.
