Las aerolíneas entre compañías que utilizan recargos de combustible para cubrir el aumento de los costes, muestra la encuesta del Reino Unido | Inflación

Las compañías aéreas y otras compañías utilizan cada vez más los recargos de combustible para cubrir los costes crecientes, según ha encontrado una encuesta, un signo más de que la inflación relacionada con la guerra de Irán afecta a la economía.

Una encuesta de empresas del sector servicios, que incluye a las compañías aéreas, encontró que el aumento de los precios de los combustibles había contribuido a que las empresas subieran los precios al ritmo más rápido en más de tres años en abril.

Casi seis de cada 10 empresas encuestadas por S&P Global dijeron que los costes medios aumentaron el mes pasado, principalmente impulsados ​​por el combustible y los salarios más altos, pero también en parte porque los metales y plásticos se encarecían.

IAG, el conglomerado propietario de British Airways, Iberia, Aer Lingus y Vueling, dijo el pasado mes que haría “algunos ajustes de precios para reflejar estos costes más elevados del combustible”, aunque no dejó de etiquetar la medida como un recargo.

Mientras, Virgin Atlantic ha añadido un cargo de 360 ​​£ a los billetes de clase negocio, que ha caído a 50 £ para la economía. Su nuevo consejero delegado, Corneel Koster, dijo al Financial Times en abril que todavía sería “difícil obtener beneficios este año”.

Tim Moore, director de economía de S&P Global, dijo que el aumento de los costes estuvo “abrumadoramente ligado a las mayores facturas de transporte ya los pagos salariales”.

“Algunas empresas también señalaron que habían introducido recargos de combustible para sus clientes, lo que provocó un aumento de la inflación cobrada por los precios en la economía de servicios hasta su máximo durante más de tres años en abril”.

Sin embargo, las empresas registraron un negocio ligeramente mejor de lo esperado el mes pasado, con un indicador de actividad de la encuesta que ascendió a 52,7 en todo el sector, desde el mínimo de 11 meses de 50,5 en marzo.

El sector de servicios británico, que incluye minoristas, empresas financieras y empresas de transporte, representa alrededor del 81% de la economía, con una actividad, por tanto, vigilada de cerca por los economistas.

Moore advirtió de que la mejora “podría ser fácil de ser de corta duración”, sin embargo, puesto que los nuevos negocios se mantuvieron reducidos en comparación con el inicio del año, con la guerra de Irán pesando mucho sobre la confianza de las empresas para tomar decisiones de inversión.

Además, el aumento generalizado de los precios presionará aún más al Banco de Inglaterra para que suba los tipos de interés, su principal arma para hacer frente a la inflación, pese a que los responsables políticos votaron a favor de mantener los costes de los préstamos en vilo la semana pasada.

El gobernador del Banco, Andrew Bailey, dijo la semana pasada: “Cuanto más dura este problema y cuanto más dura la interrupción del suministro de energía, más difícil será el escenario en el que nos encontramos”.

El crudo Brent, la referencia mundial del precio del petróleo, cayó por debajo de los 100 dólares el barril debido a las nuevas esperanzas de que los esfuerzos estadounidenses por reabrir el estrecho de Ormuz puedan llegar a buen puerto.

Pero los precios han variado bruscamente en los últimos meses en medio de una situación de cambio rápido en Oriente Medio, y los analistas dijeron que mucho dependerá de cómo la guerra, y su efecto sobre el precio de la energía, siga evolucionando.

Thomas Pugh, el economista jefe de la consultora RSM UK, dijo: “Obviamente, todo depende de cómo avancen los precios de la energía, pero todavía pensamos que el impacto final de la crisis será un aumento de la tasa de paro y un crecimiento económico más débil, lo que significa que cualquier ciclo de endurecimiento será corto y poco profundo”. Pero es evidente.