La administración Trump acordó reanudar la financiación de un importante proyecto del metro de Manhattan después de que funcionarios de Nueva York presentaran una demanda.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos dijo el jueves ante un tribunal federal que ha completado su revisión del proyecto de la línea de metro de la Segunda Avenida y comenzará a reembolsar a los funcionarios de transporte estatales los costos de construcción.
Janno Lieber, director ejecutivo de la MTA, dijo que la reversión significa que “la tan esperada justicia de tránsito” pronto llegará a los vecindarios superiores de Manhattan.
El proyecto del metro de la Segunda Avenida está construyendo nuevas estaciones al norte del Upper East Side de Manhattan, llevando el servicio de metro a partes del vecindario de Harlem.
“No deberían haber sido necesarios siete meses y una demanda para llegar aquí”, dijo en un comunicado.
El Departamento de Transporte federal dijo que el acuerdo significa que los “dólares ganados con tanto esfuerzo por los contribuyentes no financiarán iniciativas DEI inconstitucionales”, citando principios de diversidad, equidad e inclusión.
La administración argumentó que el uso de los principios de la DEI aumentaba el gasto en proyectos federales y era inconstitucional.
“Siempre se trata de asegurar el mejor trato para los contribuyentes estadounidenses y asegurar que sus dólares se gasten de manera eficiente y justa”, dijo la agencia en un comunicado.
líber, Luego se dirigió a los periodistas. El jueves, la controversia fue calificada como una “pérdida innecesaria de tiempo y dinero público”, ya que la agencia estatal sigue las nuevas reglas de la administración con respecto a las empresas propiedad de minorías y mujeres en proyectos federales.
“El punto es que nos enviaron una carta diciendo que no habíamos cumplido con los criterios de las nuevas reglas antes de que emitieran las nuevas reglas”, dijo. “Fue sólo un montón de astucia”.
El USDOT retuvo aproximadamente 60 millones de dólares del proyecto de la Segunda Avenida cuando comenzó su revisión. En total, el proyecto costó 7.700 millones de dólares, y el gobierno federal cubrió alrededor de 3.400 millones de dólares.
La disputa sobre el metro de la Segunda Avenida es uno de varios proyectos importantes de tránsito en Nueva York y Nueva Jersey que Trump ha tratado de enfrentar con los líderes demócratas en esos estados.
En octubre, la administración congeló miles de millones de dólares en fondos para un nuevo y enorme túnel ferroviario entre Nueva York y Nueva Jersey.
En febrero, un juez federal ordenó a los funcionarios federales que reanudaran los pagos para el proyecto del túnel bajo el río Hudson.
El año pasado, el USDOT rescindió la aprobación del cargo por congestión de las Primeras Naciones de Nueva York y amenazó con retirar fondos del estado si no se eliminaba el peaje impuesto a los conductores que ingresaban a la parte más transitada de Manhattan.
Pero un juez federal dictaminó el mes pasado que no tenía autoridad para revocar unilateralmente la aprobación de la tarifa de nueve dólares.
