Jueves 29 de enero de 2026 – 19:50 WIB
VIVA – El mapa de competición de MotoGP ha vuelto a moverse con un gran truco. Honda hizo un movimiento sorpresa para reforzar su equipo de fábrica con el campeón mundial de 2021, Fabio Quartararo, a partir de la temporada 2027.
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La noticia marca el final de la larga historia de Quartarro con Yamaha, que se ha hecho un nombre desde que el equipo debutó en la categoría reina en 2019. Después de años de lealtad, el piloto apodado El Diablo finalmente decidió irse y aceptó un contrato de dos temporadas y una oferta de contrato 20227 de Honda Racing Corporation, o HRC.
Esta decisión fue emotiva. Yamaha no es sólo un equipo para Quartarro. Fue allí donde se convirtió en una estrella, ganando el título mundial y convirtiéndose en el nuevo icono de MotoGP.
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Con el uniforme de Yamaha, el corredor francés de 26 años registró 11 victorias, 32 podios y 21 poles. Lo más destacado es, por supuesto, el título mundial de 2021, que sigue siendo el último título de Yamaha en la categoría reina.
Sin embargo, el rendimiento de la motocicleta M1 siguió disminuyendo a partir de entonces. Yamaha se está quedando atrás poco a poco con respecto a sus rivales, especialmente a Ducati, que ha dominado las últimas temporadas. Esta situación frustró aún más al quarteraro.
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De hecho, todavía tenía grandes esperanzas cuando renovó su contrato en abril de 2024. En ese momento, dijo que su decisión de confiar en el proyecto de Yamaha significaba aumentar la inversión y prometer desarrollar motocicletas.
Desafortunadamente, los resultados en la pista no fueron tan buenos como se esperaba. Desde el punto de vista financiero y organizativo, Yamaha realmente ha estado a la altura de sus compromisos. Sin embargo, se cree que el aumento de las prestaciones de la moto no es suficiente para que vuelva a competir en la vanguardia. La paciencia de Quartarro finalmente se agotó.
La situación se complicó tras un cambio en la dirección del equipo. La dinámica interna también cambió con Paolo Pavaccio reemplazando a Lynn Jarvis a finales de 2024. Las relaciones entre los corredores y la gerencia ya no son tan cálidas como solían ser.
En una entrevista con Motorsport.com en Australia a finales de 2025, Quartararo incluso admitió que rara vez se comunica con el nuevo jefe.
“No hablo mucho con Paolo. La gente que es importante para mí está en el garaje. Hablo más con los ingenieros que con él”, dijo Quartararo, según informó Motorsport.
Esta declaración subraya la brecha entre él y la dirección de Yamaha.
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También se prevé que la temporada 2026 sea un período de transición. Además, MotoGP entrará en una nueva era regulatoria en 2027 con el uso de motores de cuatro cilindros y 850 cc. No está claro cuánta implicación tendrá Yamaha en el desarrollo de esta moto de nueva generación, pues ya se ha confirmado que se marcha.
