Los federales regresaron a los tribunales el miércoles para enfrentarse a la Autoridad Metropolitana de Transporte por su intento en curso (y hasta ahora bloqueado) de acabar con el muy disputado plan de fijación de precios por congestión de Nueva York.
Los representantes de la administración del presidente Trump y de la MTA presentaron cada uno su caso al juez Louis Liman en el tribunal federal de Manhattan, lo que podría detener los peajes o mantenerlos en funcionamiento.
Un juez designado por Trump en mayo frustró temporalmente el intento de los federales de obligar al Empire State a eliminar un programa de Primeras Naciones que cobraba nueve dólares para entrar a Manhattan por debajo de la calle 60.
La orden garantiza que los peajes, que comenzaron en enero de 2025 y aumentarán a 15 dólares en 2031, permanecerán vigentes por ahora.
Ambas partes decidieron ir y venir durante dos horas, luego de 2 horas Limón presentó argumentos que esperaba pronunciarse por escrito más tarde.
En febrero de 2025, Trump dio una vuelta de victoria después de afirmar que había ordenado a Nueva York que pusiera fin a los precios de congestión, diciendo en una publicación en las redes sociales: “Los precios de congestión están muertos. Manhattan y todo Nueva York están salvados. ¡Viva el Rey!”.
Pero los peajes siguen siendo los mismos desde entonces.
El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, ha amenazado con retener la financiación y las aprobaciones federales para proyectos en Nueva York si no se fija el peaje, pero aún no ha cumplido esa amenaza.
Quienes se oponen al peaje lo han calificado de robo de efectivo para la MTA, a expensas de los conductores. Los opositores citaron encuestas publicadas antes de la fecha de inicio del programa que mostraban que los neoyorquinos no estaban a favor del plan, y algunos líderes empresariales dijeron que el programa hizo que las empresas trasladaran sus costos de peaje a los consumidores.
Los defensores de la tarificación por congestión citan estadísticas que muestran que 27 millones de vehículos menos El ingreso a la “Zona de Alivio de Congestión” del 5 de enero de 2025 al 31 de diciembre de 2025 ha reducido la contaminación del aire en la región en un 22% respecto al mismo período de 2024.
Hasta la fecha, los peajes han recaudado más de $550 millones para mejoras del metro, según la MTA.
