El Concejo Municipal quiere ampliar el programa Fair Fares para que más de 1 millón de neoyorquinos elegibles puedan viajar en el metro y los autobuses de la Gran Manzana con el dinero del gobierno.
Un programa financiado por la ciudad que reembolsa a la MTA el 50% de las tarifas (que aquellos que ganan hasta el 150% del nivel federal de pobreza no están obligados a pagar de su bolsillo) el consejo propuso cubrirlo en su totalidad en su respuesta presupuestaria de la ciudad.
La respuesta del consejo no detalló cuánto se necesitaría para compensar completamente esas tarifas, pero los defensores de un Comité Asesor de Ciudadanos permanente ante la MTA estiman que cambiar las tarifas justas de un descuento del 50% a un subsidio de tarifa completa le costaría a la ciudad entre $150 y $175 millones al año por encima de los niveles de financiación actuales.
Son elegibles las personas que ganan $23,475 al año y las familias de cuatro personas que ganan $48,225.
Según PCAC, 360.000 neoyorquinos están actualmente inscritos en el programa y 1,3 millones son elegibles.
La propuesta del consejo está en oposición directa al alcalde Zohran Mamdani, quien ha dicho que no apoya la expansión de tarifas justas, sino que está a favor de que los autobuses sean gratuitos para todos los neoyorquinos, independientemente de su nivel de ingresos.
La gobernadora Kathy Hochul ha dicho que no apoya la propuesta de Mamdani sobre el plan del cielo.
Si Albany no ayuda a cumplir la promesa del alcalde de ofrecer autobuses gratuitos, tendrá que encontrar alrededor de $800 millones en un presupuesto municipal ya tenso para financiarlo.
El consejo, en su respuesta presupuestaria, acusó a Mamdani de no financiar suficientemente a la MTA en su presupuesto preliminar y prometió restablecer el apoyo a la agencia.
La Oficina del Contralor de la ciudad de Nueva York dijo que el plan presupuestario inicial de Mamdani socava la MTA en $621 millones.
El Consejo se ha centrado en costos específicos relacionados con la MTA para ahorrar. El Impuesto a la Movilidad del Transporte Metropolitano de Cercanías es un impuesto sobre la nómina que pagan los empleadores para apoyar a la autoridad.
La ciudad de Nueva York paga impuestos sobre sus propios empleados, y el plan preliminar de Mamdani presupuestaba 141,5 millones de dólares para el año fiscal 2026 y 142,7 millones de dólares para el año fiscal 2027.
El consejo argumentó que la cantidad era mayor de lo que la ciudad realmente adeudaría según las tendencias recientes y propuso una partida de “derecho”, estimando que ahorraría $26 millones en 2026 y $18 millones en 2027.
