Toto Wolf dice que tardó cinco minutos en decidir ser un reemplazo de Kimi Antonel a Luis Hamilton cuando supo por primera vez que el campeón de siete tiempos dejaba a Mercedes para Ferrari el año pasado.
Es menos probable que la Fórmula 1 del frente de la parte delantera analice un automóvil de 18 años en un vehículo, pero el jefe de Mercedes ha dejado en claro desde el principio que los bentos profundos inevitablemente se mezclarán en la altura.
La decisión de OLF en el Gran Premio de Italia el año pasado se publicó públicamente, y se cuestionó la lógica de ocupar un adolescente en una posición de tan alta presión. Antoneli ha ganado solo un punto de campeonato desde las últimas cinco rondas y la velocidad cruda que fue clara al comienzo de la temporada parece ser más difícil de aprovechar regularmente.
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Estas preguntas no están exenta de la base del MAX Vertpen en Antronly Austria y nuevamente junto con Charles Leklerk en los Países Bajos.
Sin embargo, el mensaje es el mismo para Wolf: Mercedes cree completamente en su estrella y está feliz de tener el clima en la tormenta de la temporada de Ruki de Antoneli.
“Cuando dejamos en claro en Manja el año pasado que le daríamos la oportunidad, estábamos diciendo que lo aprenderíamos un año”, dijo Wolf el fin de semana de la pesadilla de Antoneli el domingo en el Gran Premio holandés.
“Y luego habrá algunos momentos en los que nos sacudimos el cabello y los momentos de más brillo son y el
“Entonces, arriba, pero espero que de esta temporada y cada uno de esos días sea una educación para uno el próximo año”.
Si OLF está bien, la pregunta ahora es mejorar las carreras restantes de Antonelly 2025 y volver a descubrir su posibilidad real antes del extraordinario desafío de 2026.
Lugares de manja que tomaron tiempo para sanar
Wolf, donde reconoció que Mercedes cometió un error con el estrés que había presionado a Antoneli este año.
El rebobinado y el equipo de 12 meses decidieron hacer una confirmación ocupada de 24 horas de la práctica de 1825 el viernes. La percepción de los sueños de la infancia y la celebración del talento de Antoneli se convirtieron rápidamente en una pesadilla viva, todo frente a los fanáticos de su casa y un brillo de los medios de comunicación.
Como a menudo sucedió en su corta carrera, la velocidad de Antoneli era inaceptable. En la segunda sesión de vuelo de su primera sesión de práctica en F1, fue 0.7 segundos más rápido que Hamilton con los dos primeros sectores de Manja Lap, registrándose 8 millas más rápido que el auto de la hermana a través de su truco ASARY ASARY Telemitry.
Los ingenieros de Maridiz comenzaron a levantar las cejas cuando rastrean el progreso hacia la esquina final de sus jóvenes estrellas, la parabólica, saben que estaba presionando mucho más fuertemente de lo que nadie esperaba.
Si Antoneli hubiera terminado la bobina, habría sido casi el segundo en la parte superior de la pantalla de sincronización y probablemente permaneció en las seis veces superiores al final de la sesión. Pero cuando Antoneli se convierte en parabólica, sus neumáticos traseros, ahora a la izquierda, a la izquierda, a la derecha, a través del pollo asterisco, y coloca el Mercedes en un tobogán irreversible de 130 mph en los párpados.
El impacto ha registrado una fuerza 52 veces más que la gravedad, lo que significa que Antonelie fue llevada al Centro Médico para un control de precaución de que Antonelie fue llevada inmediatamente al Centro Médico para un control de precaución mientras su automóvil en ruinas elevaba un camión de cama plana en un camión de lecho plano y cortaba en piezas en un camión de cama plana. Grifo
En un documental de Netflix sobre su ascenso en la F1 este año, Antoneli admitió que gritó después del accidente y sintió que dejaría la fiesta y su familia. Mercedes hizo todo lo posible para reducir este evento en ese momento, pero ahora existe la creencia de que eliminó una mancha mental que ha estado afectando la confianza de Antoneli en su primera temporada.
“Lo hablamos internamente, y puede ser más chismoso que la realidad, pero como resultado de seguir a Manjar en la práctica libre, creo que, como resultado, creo que ha llegado un poco al fin de semana de la carrera”, dijo el director técnico James Allison en el Gran Premio Británico este año.
“Y de hecho, lo estamos alentando a creer en sus talentos y puede arriesgarse más de lo que piensa”.
Aunque el error fue, sin duda, Antoneli, OLF estuvo de acuerdo en que la forma en que el equipo había operado en la F1 de sus protasis no siempre era adecuada para los mejores resultados.
“Creo que pusimos a Kimi bajo la mayor presión, para hablar con franqueza”, dijo Olph recientemente, como el Gran Premio holandés del último fin de semana. “En ese momento, sentí que tenía una gran idea para ponerlo en FP 1 y lo presentó allí, pero probablemente fue un error.
“No pudo conducir porque podría haber terminado este carbón sin accidente, habría sido un poco de confianza y habría tenido confianza.
“Está en un Mercedes, es muy visible, sus resultados son muy visibles, sus compañeros de equipo son geniales y el auto está aprovechando al máximo. Por lo tanto, se siente bajo una lupa. El equipo, seguimos confiando en él. Necesita tiempo.
“Comenzamos el viaje en esta ruta, así que puedes decir: ‘¿Estaba bien ponerlo tanto en el escuadrón?’ Tomamos ese camino;
“Estamos perfectamente en la misión, y una sesión en un solo fin de semana de carrera o antes de nosotros no va a cambiar nuestros puntos de vista. Sí, a corto plazo, vamos a decir: ‘Esto no es bueno’, pero KM es una inversión a largo plazo”.
Una lucha por la adaptación
Incluso después del accidente de Manja detrás de la mente, los buenos bits son más que malos durante las primeras seis carreras de la temporada 2025 de Antonel. El final del cuarto lugar en el peso demostró su significativo control de automóviles en Australia en Australia, mientras que una posición polar para la carrera de sprint de Miami nunca fue conducida antes de probar su velocidad inaceptable en un circuito.
Tragacitoria parecía estar mirando hacia arriba hacia Antonel porque F1 navegó hacia el corazón europeo, pero luego Mercedes introdujo un nuevo paquete de suspensión trasera que descarriló su progreso. Antoneli ganó a George Russell, una carrera después del primer podio en su carrera después de dos carreras, en la mayoría de los circuitos, hizo que el auto debilitara e inesperado.
Aunque la experiencia de Russell en autos anteriores lo ayudó a conducir por los problemas, luchó para adaptarse a Antoneli, y no se sintió cómodo nuevamente hasta que el equipo volvió a la antigua especificación de Hungría.
“En los primeros seis de la temporada, originalmente obtuve el mismo auto (sin grandes actualizaciones)”, explicó a Antonelie Gandvort. “Por lo tanto, el automóvil era muy compatible y tener el mismo automóvil realmente te ayuda a crear tu confianza y comprensión con su comportamiento.
“He alcanzado la sexta carrera de la temporada en Miami con gran confianza. Pude hacer el poste y calificar para la posibilidad. Y sí, fue genial.
“Y luego pasamos a la nueva suspensión, y justo después de Miami justo cuando llegó la pelea, fui a Emoa con gran esperanza, pero luego, luché mucho con la nueva suspensión.
“Y realmente comencé a pelear con mi conducción y la forma en que conducía para mí realmente estaba persiguiendo que no era normal para mí y creo que realmente no puedo adaptarlo bien y
“Cuando reflexiono, está muy claro. Los primeros seis carreras, tuve el mismo auto y
La oportunidad de visitar el Antoneli original
El resto de las nueve carreras en 2021 presentó una oportunidad para que Antonel regresara a un ritmo rápido antes del año siguiente impuso presión sobre él. Un cambio de control para la próxima temporada presentará a Mercedes la oportunidad de regresar al frente de la red en 2026, y muchos en el paddock piensan que el equipo de OLF es querido para capitalizar los cambios.
En este escenario nacional, Antoneli estará bajo el foco más brillante y los errores como su colisión con Laclark en Gandvort serán más caros. Debido a esto, Olph estaba dispuesto a considerar el resto de la 2021 como un año de educación, hubo un poco de lujo de Antonel cuando dejó carreras de carreras para autos de fórmula en 2022.
OLF dijo: “Creo que el papel que desempeño no es solo la temporada de camuflaje, la decisión que tomamos fue poner la decisión que tomamos en un auto de 18 años que fue solo dos años y medio de carreras de asientos individuales”, dijo Olph. “Cuando lo ves, él sigue siendo un niño que hemos arrojado a este entorno.
“Solo quieres abrazarlo y atarlo porque tiene ese talento: la velocidad cruda en él.
“Siempre quieres tener menos hamps y forúnculos que las curvas de aprendizaje, pero es allí, está allí como un articok, y al final no hay duda al respecto. No tenemos dudas al respecto.
“De alguna manera, por qué lo estamos tomando con una facilidad específica es que no estamos luchando por ningún campeonato mundial este año: estamos luchando por P2 y P3, y somos para nosotros mismos para darle la mejor oportunidad.
“Pero si pudiera maquillarse más fácilmente para el campeonato”.
Como fue cinco minutos después de perder ante Hamilton, fue firme en su fe en el poder de Olf Antonel. Esta es una muestra refrescante de apoyo en un mundo donde los conductores a menudo se hacen de lado durante el rendimiento, pero un Antoneli sabe que solo puede pagar los resultados fuera de la pista.
