Spirit Airlines puede disolverse el viernes y dejar a los pasajeros que ya hayan reservado boletos en aeropuertos de todo el país.
Spirit se declaró en quiebra dos veces entre noviembre de 2024 y agosto de 2025 y actualmente se encuentra bajo la protección del Capítulo 11.
La compañía pudo sobrevivir basándose en el supuesto de que los precios del combustible para aviones se mantendrían estables y que podría mantener el 80 por ciento de su capacidad de pasajeros, con la esperanza de salir de la reestructuración a principios del verano de 2026.
Pero desde la guerra con Irán, los precios del combustible para aviones casi se han duplicado en las principales ciudades como Nueva York, Houston, Chicago y Los Ángeles, y la aerolínea está operando a una capacidad promedio cercana al 74 por ciento en el último trimestre fiscal.
Por ello, los acreedores de Spirit están preocupados por la supervivencia de la compañía a largo plazo y están dispuestos a liquidar la compañía aérea en cualquier momento.
Cuando otras aerolíneas han cerrado en el pasado, esencialmente desaparecen de la noche a la mañana. Lo mismo podría suceder si los acreedores de Spirit le piden a la empresa que cese sus operaciones y se liquide.
Por el momento, Spirit dice que está operando normalmente, atendiendo a los pasajeros y operando sus vuelos. Aunque la empresa está en peligro de liquidación, no se ha compartido una fecha específica, lo que deja a los pasajeros en un dilema.
Las personas que ya han reservado billetes con la aerolínea y esperan volar en un futuro próximo pueden preocuparse por no poder volver a casa.
Spirit Airlines podría disolverse el viernes, dejando a los pasajeros que ya reservaron boletos sin forma de regresar a casa. Hay una foto de Spirit Jet.
Otras aerolíneas están dispuestas a ofrecer ‘tarifas de rescate’ a los pasajeros varados, que ofrecen descuentos en vuelos de ida, pero no hay garantía de que uno esté seguro. Fotografía de pasajeros esperando en el aeropuerto (imagen de archivo)
En tales situaciones, otras aerolíneas están dispuestas a ofrecer “tarifas de rescate”, que son vuelos de ida con descuento que permiten a las personas llegar a sus destinos.
Pero no hay garantía de que todos los que reserven un vuelo de Spirit puedan obtener una tarifa de rescate.
Como resultado, se recomienda a los clientes de Spirit que estén preparados con planes de respaldo para regresar a casa en los próximos días, en caso de que la aerolínea deje de operar repentinamente.
En los últimos meses, los sindicatos de pilotos y asistentes de vuelo han hecho concesiones para que la aerolínea se mantenga a flote, pero la presión combinada de una mayor competencia y el aumento de los costos operativos ha dejado a la compañía en una situación desesperada.
JPMorgan emitió una nota diciendo que si el combustible para aviones se mantiene en 4,60 dólares este año, el margen operativo previsto de Spirit para el año fiscal 2026 caerá del siete por ciento negativo al 20 por ciento negativo.
Además de eso, los competidores de la compañía han agregado vuelos a destinos de Spirit. JetBlue Airways y Frontier Airlines actualmente tienen el 21 por ciento y el 32 por ciento de la superposición de destinos de Spirit, respectivamente.
En diciembre de 2024, Spirit pronosticó una ganancia neta de 252 millones de dólares en el próximo año fiscal, pero en agosto de 2025, la aerolínea informó una pérdida total de 257 millones de dólares desde el 13 de marzo hasta finales de junio.
La compañía salió de su primera declaración de quiebra el 13 de marzo y presentó su segundo Capítulo 11 poco antes de informar pérdidas de casi 260 millones de dólares.
Spirit enfrenta la presión combinada de mayores costos operativos y mayor competencia, lo que ha agravado la situación de la empresa. Una imagen del Spirit Jet en vuelo.
La posible disolución de Spirit marca una caída en desgracia para la aerolínea, que alguna vez fue muy rentable y operaba con altos márgenes.
La compañía, como todas las aerolíneas, empeoró durante la pandemia de Covid, pero no pudo recuperarse más tarde debido a los cambios en los gustos de los consumidores y al aumento de la competencia.
Una mayor oferta de vuelos nacionales hizo bajar los precios, y la falta de vuelos internacionales de la aerolínea significó que careciera de la reserva de clientes con altos salarios que compraran boletos de primera clase.
Un juez federal también bloqueó la fusión planificada de JetBlue por valor de 3.800 millones de dólares con Spirit en enero de 2024 después de una demanda presentada por el Departamento de Justicia, que afirmaba que la medida sería anticompetitiva y aumentaría el costo de las tarifas de las aerolíneas de bajo costo.
Algunas personas en las redes sociales han compartido su preocupación por la posibilidad de quedarse varados y han expresado desdén por Spirit, tanto por la quiebra como por el servicio general que la aerolínea ha brindado históricamente.
‘¿Quién vuela con Spirit Airlines los fines de semana?’ Un usuario de X escribió en respuesta a una publicación sobre la posible disolución de una aerolínea en un futuro próximo.
‘La mayoría de las compañías aéreas de bajo coste no tardan mucho. Atma fue una pesadilla total”, dijo otro usuario.
Algunas personas lamentaron de antemano la pérdida de la aerolínea. Uno escribió: “IDC (no me importa) lo que digan los demás, Spirit Airlines es una de esas cosas en las que no sabremos lo que nos estamos perdiendo hasta que desaparezca”.
