Se ha revelado que una marca china de autobuses eléctricos que opera en Australia tiene un “interruptor de apagado” que el fabricante puede activar de forma remota.
El Centro Nacional de Seguridad Cibernética de Gran Bretaña, junto con el Departamento de Transporte, revelaron que los autobuses eléctricos de la marca Yutong pueden apagarse de forma remota desde China, según un informe. telégrafo.
La característica ha generado temores de que los servicios de seguridad chinos puedan interceptar las tarjetas SIM utilizadas para las actualizaciones de software, descubrió la agencia.
Si bien no hay pruebas de que se esté utilizando el “interruptor de apagado” en Australia, las autoridades de Dinamarca y Noruega desconfían del tema.
El operador de transporte noruego Rutter descubrió en noviembre que Yutong Group tenía acceso a los sistemas de control de los autobuses para realizar actualizaciones de software y diagnósticos.
“En teoría, esto podría utilizarse para afectar al autobús”, afirmó el operador.
Yutong dijo que ha enviado más de 1.500 vehículos a Australia desde 2012.
La ACT encargó 90 autobuses eléctricos de batería para 2023, mientras que Nueva Gales del Sur opera 26 y Queensland cuatro. Actualmente se están realizando ensayos en Australia del Sur.
El director de estrategia de CyberCX, Alistair McGibbon, dice que Australia enfrenta riesgos de seguridad con los vehículos eléctricos fabricados en China
Se teme que los autobuses eléctricos de la marca Yutong procedentes de China sean descontinuados
dijo Alastair McGibbon, director de estrategia de la empresa de seguridad cibernética CyberCX. Revisión económica australiana Los autobuses fabricados en China presentaban riesgos de seguridad.
‘Otros países han impedido que sus gobiernos los compren y no han permitido el uso privado de estas cosas. No por el gobierno australiano”, dijo.
Un portavoz de Vehicle Dealers International, el distribuidor de autobuses Yutong en Australia, dijo al Daily Mail que el modelo probado en Noruega no estaba operativo aquí.
“Los vehículos se construyen y respaldan según los requisitos australianos con acceso autorizado por el cliente y control de cambio de documentos”, dijo.
‘Los cambios operativos se realizan individualmente con la autorización del operador.
‘Seguimos los procedimientos acordados con cada operador y, si es necesario, con la autoridad pertinente. No hay control remoto de aceleración, dirección o frenado.
«Cualquier modificación que afecte al funcionamiento del vehículo se realizará individualmente con la autorización del operador. Esto no es una actualización de software.’
Pero McGibbon señaló que los vehículos conectados a Internet tienen cámaras, micrófonos y otros dispositivos a los que puede acceder el fabricante, y añadió que “la privacidad no existe en un vehículo de fabricación china”.
Hay cientos de autobuses eléctricos de la marca Yutong en las carreteras de Australia
Una portavoz de Transport for NSW dijo que no había evidencia de que los autobuses de la flota de NSW pudieran desactivarse de forma remota.
“Estos informes se han incorporado a nuestras evaluaciones de riesgos proactivas y Transporte está trabajando con los fabricantes para obtener más información para evaluar cualquier riesgo potencial”, dijo el portavoz a la AFR.
Transport Canberra dijo que las actualizaciones inalámbricas se han desactivado en la flota actual y que las actualizaciones de software solo las realiza Transport Canberra.
En respuesta a las afirmaciones, Yutong emitió una declaración: ‘Los datos de la terminal de vehículos de Yutong en Australia se almacenan en un centro de datos de AWS en Sydney.
“Estos datos se utilizan para el mantenimiento y la optimización relacionados con los vehículos para cumplir con los requisitos del servicio posventa del cliente”.
‘Todo el almacenamiento de datos está protegido mediante cifrado y controles de acceso. Nadie puede acceder o ver ilegalmente los datos sin el permiso del cliente.’
Un portavoz de Transport for NSW dijo al Daily Mail: ‘Transport está al tanto de informes internacionales recientes sobre posibles vulnerabilidades en algunas tecnologías de autobuses. Estos informes se han incorporado a nuestras evaluaciones de riesgos proactivas y Transporte está trabajando con los fabricantes para obtener más información para evaluar cualquier riesgo potencial.’
El Daily Mail se ha puesto en contacto con el Departamento de Defensa y con el señor McGibbon para obtener más comentarios.
