El viernes, el gobernador Gavin Newsom redobló el compromiso de California con los vehículos eléctricos con propuestas de reembolsos destinados a reponer los créditos fiscales federales cancelados por la administración Trump.
El plan asignaría 200 millones de dólares en fondos especiales únicos para un nuevo programa de incentivos en el punto de venta para vehículos ligeros de cero emisiones. Él era parte de una redada Propuesta de presupuesto estatal de 348.900 millones de dólares publicado el viernes, que también incluía elementos para abordar la contaminación del aire y el empeoramiento de los incendios forestales, en medio de un déficit estatal proyectado de $3 mil millones.
Los vehículos eléctricos se han convertido en un punto álgido en la batalla de California contra la administración Trump, que el año pasado decidió derogarlo la autoridad del estado para establecer estándares estrictos de emisiones de escape y eventualmente Prohibir la venta de coches nuevos propulsados por gasolina..
El año pasado, Trump terminó con créditos fiscales federales de hasta $7,500 para clientes de vehículos eléctricos que formaban parte de la Ley de Reducción de la Inflación 2022 del presidente Biden. En septiembre, su administración también dejó expirar la autorización federal. Programa de etiquetas para vehículos de aire limpio de Californiaque permitía a los conductores de vehículos eléctricos utilizar carriles compartidos.
“A pesar de la interferencia federal, el gobernador sigue comprometido a proteger la salud pública y lograr la agenda climática líder en el mundo de California”, dijo en un correo electrónico Lindsay Buckley, portavoz de la Junta de Recursos del Aire de California. “Este programa de incentivos ayudará a continuar el impulso ZEV del estado, especialmente ahora que la administración federal elimina el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos y el acceso a carriles compartidos”.
Newsom había rechazado previamente esa idea, primero prometiendo restaurar un programa estatal que proporcionaba hasta 7.500 dólares para comprar coches limpios y luego caminando de nuevo en septiembre. Ese mismo mes, un grupo de cinco fabricantes de automóviles, incluidos Honda, Rivian, Hyundai, Volkswagen y Audi, escribieron una carta urgente a Newsom y a los legisladores estatales en establecer un crédito fiscal de $5,000 para vehículos eléctricos para reemplazar los incentivos federales perdidos, informó Politico.
Durante su Estado del Estado Hablando el jueves, un año después de los devastadores incendios de Palisades y Eaton en Los Ángeles, Newsom dijo que California “se niega a ser un espectador” mientras China y otras naciones toman la iniciativa en los vehículos eléctricos y la transición a la energía limpia. Promocionó las inversiones del estado en energía solar, hidrógeno, eólica y nuclear, así como su reciente decisión de dejar de utilizar energía de carbón.
“Debemos continuar con nuestra gestión fiscal prudente, financiando nuestras reservas y continuando con las inversiones de las que dependen los californianos, desde la educación hasta la seguridad pública, todo mientras nos preparamos para la volatilidad de Trump que escapa a nuestro control”, dijo el gobernador en un comunicado. “Así es como se ve la gobernanza responsable”.
Varios grupos ambientalistas habían instado a Newsom a invertir más en programas de aire limpio y vehículos limpios, que según ellos son fundamentales para los ambiciosos objetivos del estado para la salud humana y el medio ambiente. El transporte es la mayor fuente de contaminación climática y atmosférica en California y es responsable de más de un tercio de las emisiones que provocan el calentamiento global, dijo Daniel Barad, director de políticas de los estados occidentales de la organización sin fines de lucro Union of Concerned Scientists.
“A medida que los ataques federales amenazan la autoridad de California para proteger la salud pública, los incentivos son más esenciales que nunca para aumentar los automóviles y camiones limpios”, dijo Barad. “El gobernador y los líderes legislativos deben actuar ahora para financiar completamente el transporte sin emisiones y asegurar nuevos ingresos para hacer crecer y sostener las inversiones climáticas”.
Katelyn Roedner Sutter, directora senior de California del Fondo de Defensa Ambiental sin fines de lucro, lo llamó “un paso esencial para ahorrar dinero a los californianos, reducir la contaminación nociva, estimular la innovación y apoyar la competitividad global de nuestra industria automotriz”.
Aunque la propuesta de presupuesto no incluye nuevas propuestas de gasto significativas, sí contiene otros elementos relacionados con el clima y el medio ambiente. Entre ellos se encuentran planes para continuar implementando la Proposición 4, la Bonos climáticos por valor de 10.000 millones de dólares aprobado por los votantes en 2024 para programas destinados a la resiliencia a los incendios forestales, el agua potable, la gestión de inundaciones, la mitigación del calor extremo y otros esfuerzos similares.
Entre los $2.1 mil millones en inversiones en bonos climáticos propuestos este año se encuentran $58 millones para proyectos de prevención de incendios forestales y reducción de combustibles peligrosos en comunidades vulnerables, y casi $20 millones para ayudar a los propietarios de viviendas con espacio defendible para prevenir incendios. Las inversiones relacionadas con el agua incluyen $232 millones para proyectos de control de inundaciones y casi $70 millones para apoyar reparaciones de proyectos de transporte de agua nuevos o existentes.
La propuesta también establece cómo gastar el dinero del programa de límites máximos y comercio de California, que establece límites a las emisiones de gases de efecto invernadero y permite a los grandes contaminadores comprar y vender derechos de emisión no utilizados en subastas trimestrales. Los legisladores estatales votaron el año pasado para extender el programa hasta 2045 y cambiarle el nombre a límite e inversión.
El plan de gasto incluye una nueva estructura escalonada de límites máximos e inversión que primero financia obligaciones legales como exenciones fiscales para la fabricación, seguido de $1 mil millones para el proyecto del tren de alta velocidad, $750 millones para apoyar al Departamento de Silvicultura y Protección contra Incendios de California y, finalmente, financia programas secundarios como viviendas asequibles y opciones de transporte con bajas emisiones de carbono.
Pero mientras algunos grupos aplaudieron el amplio manejo de las cuestiones climáticas por parte del presupuesto, otros lo criticaron por depender demasiado de fuentes de financiamiento volátiles para prioridades ambientales, como fondos especiales y asignaciones únicas.
El Sierra Club calificó el programa de incentivos para vehículos eléctricos como una inversión crucial, pero dijo que muchos otros elementos quedaron con “estrategias fragmentadas que dificultan la planificación a largo plazo”.
“Ayer mismo, el gobernador reconoció en su discurso sobre el estado del estado que el riesgo climático es un riesgo financiero. Es por eso que California necesita inversiones climáticas que sean estables y continuas”, dijo el director del Sierra Club, Miguel Miguel.
Mientras tanto, los votantes ambientalistas de California enfatizaron que el estado debería continuar trabajando para lograr una legislación que responsabilice a las compañías de petróleo y gas por los daños causados por sus emisiones, un plan conocido como “Hacer que los contaminadores paguen” que se estancó el año pasado en medio del lobby y la presión de la industria pesada.
“En lugar de pedir a las familias que absorban los costos, la Legislatura necesita considerar seriamente responsabilizar a los contaminadores por el daño que han causado”, dijo Shannon Olivieri Hovis, directora de estrategia de California Environmental Voters.
Sarah Swig, asesora climática principal de Newsom, señaló que el plan presupuestario del estado se produjo pocos días después de que Trump retirara a Estados Unidos de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, un importante tratado global firmado por casi 200 países destinado a abordar el calentamiento global a través de una acción internacional coordinada.
“California no está desacelerando el clima en un momento en el que seguimos viendo ataque tras ataque por parte del gobierno federal, incluso esta semana con la retirada de la administración Trump de la CMNUCC”, dijo Swig a los periodistas el viernes. “El liderazgo de California nunca ha importado más”.
