Nuevos acontecimientos geopolíticos en torno a Venezuela y Groenlandia han dejado en un segundo plano las referencias del presidente Donald Trump a Canadá como “estado 51” y han apuntado a Canadá con algunos aranceles.
Sin embargo, los canadienses continúan protestando por la postura hostil de la actual administración hacia su país con un número de viajes significativamente menor.
En noviembre de 2025, el último mes hasta el momento, se han publicado las cifras de viajes hasta la fecha: el número de canadienses que regresaron a casa después de viajes a Estados Unidos fue en avión y disminuyó un 19,3%. Los rendimientos de los viajes en coche también disminuyeron un 28,6% en el undécimo mes consecutivo de tales descuentos.
Un informe reciente de la Asociación de Viajes de Estados Unidos predice que la reducción del número de visitantes canadienses le costará a la industria de viajes de Estados Unidos más de 5.700 millones de dólares.
Estos descuentos ya se manifiestan en términos de las rutas que las aerolíneas canadienses eligen realizar y cuántos asientos recortan. Según datos de Flight Log de OAG Aviation, citados por el viajeLas aerolíneas canadienses ofrecen un 10% menos de asientos en vuelos a Estados Unidos durante el primer trimestre de 2026 en comparación con el año anterior.
Este promedio incluye una reducción de la capacidad de vuelo del 19% de Westjet desde Calgary, una reducción del 7% para la aerolínea Canadian Air Flag y una reducción del 58% para una aerolínea de bajo costo de Edmonton, Flair Airlines. El total significa que se transportan en avión más de 450.000 pasajeros menos, o alrededor de 5.000 asientos recortados diariamente.
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A cambio, las aerolíneas aumentan los vuelos a otros destinos como México, Costa Rica y las principales ciudades europeas hacia las que la afluencia canadiense redirigió sus dólares para viajes.
“Si podemos lamentarnos un poco de esto y movernos y ser un poco proactivos y trasladar capacidad a otros sectores (donde) vemos fortaleza, creo que ese es el paso correcto en este momento en este contexto”, dijo Mark Galardo, vicepresidente ejecutivo de Air Canada, ante inversores en una conferencia de prensa en marzo de 2025.
Westjet emitió un comunicado similar diciendo que “evalúa y adapta continuamente su agenda para satisfacer la demanda”. Ciudades como Los Ángeles, Atlanta y Newark han experimentado algunos de los mayores recortes en asientos de avión.
Si bien muchas de las mismas aerolíneas eventualmente predicen una recuperación y lanzan vuelos a otras ciudades de EE. UU. donde la demanda se mantuvo fuerte, la caída de los viajes ha afectado de manera asimétrica a las ciudades que dependen del turismo.
