Si Bruce Blakeman presenta su idea de cómo derrotar a la gobernadora Kathy Hochul el próximo año a los sindicatos de empleados públicos, se espera que gane por una paliza.
Los ejecutivos del condado de Nassau han criticado a Hochul por vetar un proyecto de ley impulsado por el Sindicato de Trabajadores del Transporte que habría requerido dos operadores en cada tren subterráneo, incluso si solo una (¡o ninguna!) de la tecnología hubiera sido avanzada.
“Los hombres y mujeres trabajadores del estado de Nueva York están en desventaja por tener un gobierno estatal que no comprende sus necesidades”, pontificó Blakeman al Post sobre el veto.
El republicano prometió trabajar “con los líderes sindicales” para garantizar que “cada trabajador gane mejores salarios” y beneficios, y que Nueva York pueda “permitirse pagarles más”.
Sí Miembros del TWU ya Obtenga el mejor salario y beneficios en comparación con sus pares en otras ciudades.
Además, Albany se enfrenta Decenas de miles de millones En el déficit presupuestario de los próximos años; Los propios problemas presupuestarios de la MTA también son graves.
¿Cómo puede el gobierno “permitirse” pagar más a los trabajadores, y mucho menos emplearlos? Innecesario ¿Personal? ¿De dónde salía el dinero? ¿Impuestos más altos? ¿Otro aumento de tarifas?
¿Más peajes por “congestión”, Bruce?
Culpa a Blakeman, a quien le pagan pagando menos a los inmigrantes ilegales. Pero eso no parece cubrir la necesidad; Y aumentará el presupuesto durante años con mayores costos salariales y de pensiones.
La mayoría de los trenes subterráneos de Nueva York ya Tripulaciones de dos personas cuando (en su mayoría) solo se necesita una: investigadores del Instituto Marron de la Universidad de Nueva York descubrieron que “menos del 6,25%” de los sistemas ferroviarios utilizados en varias ciudades que encuestaron este año utilizan tripulaciones de dos personas.
Ya es bastante malo que los funcionarios de la MTA, atendiendo a los deseos de los gobernadores, aprueben repetidamente los contratos sindicales con una práctica derrochadora.
Pero Blakeman saca el tema completamente de la mesa y bien Una tripulación de dos Por leyIncluso si el sindicato acepta contratar a una persona, a cambio de un gran aumento salarial.
Por cierto, los trenes unipersonales no ahorran dinero; Permiten a la MTA operar trenes con mayor frecuencia, por lo que los pasajeros también se benefician.
Felicitaciones a Hochul por vetar el proyecto de ley. Es cierto que ella es ambas cosas. Y Blakeman debería ser más exigente uno-Los trenes de personal no codifican el plumífero.
Blakeman debe darse cuenta de que los gobernadores representan Todo Personas, no sólo intereses especiales.
Esa es la lección número 1 si realmente quiere el trabajo.
