Si alguna vez abrió una factura de impuestos sobre un automóvil y se preguntó cómo su vehículo envejecido de alguna manera ganó valor como un gran vino, Stephen Martin conoce la sensación.
El conductor del condado de Amherst dice que su Toyota Sienna 2022 y su Ford F-2550 2016 valen mucho menos de lo que se les grava, y no está convencido de que el condado lo vea de la misma manera.
Puede que tenga razón. Los precios de los coches de segunda mano han aumentado en los últimos años. Iseecars revisó los datos de precios de más de 2,6 millones de vehículos de tres años de antigüedad y descubrió que el típico coche de segunda mano cuesta ahora unos 32.635 dólares, unos 9.500 dólares más que en 2019 (1).
Martin dice que su condado impuso impuestos a sus vehículos como si el mercado estuviera en pleno apogeo. Como resultado, dice que se enfrenta a valoraciones mucho más altas de lo que podría vender sus coches.
“Esto es basura, algo no está bien aquí. Algo se está consumiendo”, dijo Martín a ABC 13 (2).
Le preocupa no ser el único. En todo Virginia, muchos conductores pueden enfrentar el mismo impacto con la etiqueta.
Cuando Martin comparó su evaluación del condado de Amherst con las pautas de precios en línea, fue difícil ignorar la diferencia. El condado fijó el precio de su minivan en 42.200 dólares, sólo unos pocos miles menos de lo que volvió a pagar hace tres años y medio.
Edmunds, TrueCar y Kelley Blue Book fijan el valor actual de la furgoneta mucho más bajo, entre 30.000 y 35.000 dólares. Su camioneta mostró una inconsistencia similar.
“Entré en toda la información como si fuera un vehículo perfecto. Si sales ahí, tengo un tinbren tobble y un costado abollado”, dijo. “Por tanto, es una prueba más de que este sistema de evaluación es defectuoso”.
Las matemáticas de la depreciación lo respaldan. Según Brokerlink (3), los coches suelen perder alrededor del 20% de su valor en el primer año, el 15% en el segundo y el 12% en el tercero. Según esa medida, un vehículo como un Martin de 45.000 dólares debería valer:
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Año 1: $ 36.000
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Año 2: $ 30.600
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Año 3: $ 26.928
Y la depreciación actual puede ser aún mayor. Los estadounidenses conservan sus vehículos durante más tiempo, con una antigüedad promedio de 12,8 años, la más alta registrada, según S&P Global Mobility (4). La antigüedad, el kilometraje, el estado y las tendencias del mercado forman un valor de reventa y, para la mayoría de los conductores, los precios tienden a bajar con el tiempo, no a volver al precio de etiqueta original.
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ABC 13 comparó la tasa impositiva ámbar del condado de $ 3,45 por cada $ 100 de valor tasado con estimaciones justas del mercado y descubrió que Martin podría estar pagando entre $ 450 y $ 700 más de lo que debería. Su llamamiento no llegó muy lejos. El condado ofreció una deducción por kilometraje por valor de unos 30 dólares.
No está solo. El DMV de Virginia afirma que más de 8,4 millones de vehículos registrados están sujetos al impuesto sobre la propiedad personal cada año (5). Cada zona fija su propia tarifa; Algunos rondan los $ 3,00 por cada $ 100 de valor tasado, mientras que otros se acercan a los $ 3,70. La mayoría de los condados utilizan las pautas de JD Power (anteriormente Nada) para determinar un valor imponible.
La comisionada de ingresos del condado de Unsert, Jane Irby, dijo a ABC 13 que el condado estaba utilizando las valoraciones de JD Power del 1 de enero para cada VIN registrado. No pudo explicar por qué esas cifras a veces son más altas que las de herramientas de consumo como Kelley Blue Book o Edmunds, pero dijo que las deducciones por kilometraje son el único alivio fiscal que se ofrece actualmente. Los condados vecinos confirmaron que también utilizaron JD Power como estándar de la industria para las evaluaciones de impuestos.
La experiencia de Martin se repite en todo el estado. En el condado de Chesterfield, Alesha Moore dijo a WTVR-TV que su Nissan Murano 2018, que valía alrededor de 16.000 dólares el año anterior, fue reevaluado en 22.350 dólares, un salto de 6.350 dólares (6).
“Los condados te envían 15 facturas por tres cosas diferentes. Creen que te van a sobrecargar de información y que vas a pagar”, dijo Moore.
Algunos legisladores dicen que es necesario renovar el sistema en general. Dijo Del. Tim Griffin dijo a ABC 13 que tiene la intención de revitalizar un proyecto de ley para abolir el impuesto a los automóviles en Virginia cuando regrese la Asamblea general. Por ahora, Martin no dice nada sobre la valoración actual similar a los precios del mundo real.
“¿Cuántas otras personas, jubilados, personas mayores, personas que han perdido su empleo, pagan más impuestos debido a las sobrevaluaciones?”, dijo.
Si su factura parece alta, los expertos en consumo recomiendan el valor de su automóvil a través de múltiples pautas de precios, guardan capturas de pantalla y se comunican con su oficina de impuestos local para solicitar apelaciones o deducciones disponibles.
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iSecars (1); Wset (2); Enlace de corredor (3); S&P Global (4); DMV (5); Wtvr-TV (6).
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