Por David Shepardson y Bhargav Acharya
Washington, 29 ene (Reuters) – El presidente Donald Trump dijo el jueves que Estados Unidos es un diabólico avión comercial Bombardier Global Express y amenaza con aranceles de importación del 50% a otros aviones fabricados en Canadá hasta que el país certifique varios aviones producidos por el oponente estadounidense Gulfstream.
“Además, Canadá está prohibiendo efectivamente la venta de productos Gulfstream en Canadá a través de este mismo proceso de certificación”, dijo Trump en un post en Truth Social. “Si, por alguna razón, esta situación no se corrige inmediatamente, aplicaré un arancel del 50% a Canadá sobre todos y cada uno de los aviones vendidos a los Estados Unidos de América”.
No estaba claro qué aviones, además de la franquicia Global Express Bombardier, quedarían sujetos a los crecientes aranceles de Trump, incluidos los aviones comerciales Airbus A220 fabricados en Canadá.
Flightradar24 en X dijo que más de 400 aviones fabricados en Canadá operaron hacia aeropuertos estadounidenses y desde allí alrededor de las 01:00 GMT del viernes.
El proveedor de datos Cirium dijo que 150 aviones Global Express estaban en un servicio registrado en Estados Unidos, operado por 115 operadores.
Bombardier, Gulfstream, propiedad de General Dynamics y la oficina del primer ministro canadiense, Mark Carney, no respondieron de inmediato cuando se les pidió atención.
Trump dijo que Canadá se negó a certificar los Jets Gulfstream 500, 600, 700 y 800. En abril, el Ministerio Federal de Vuelo y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea certificaron el Jet Gulfstream G800. Transport Canada, responsable de la certificación canadiense, no respondió de inmediato a una solicitud de atención.
No estaba claro cómo Trump engañaría a los aviones, ya que eso es trabajo del Ministerio Federal de Vuelo, pero ha hecho declaraciones similares en el pasado que finalmente fueron confirmadas, a menudo con excepciones, por las agencias pertinentes.
Tampoco estaba claro si el Ministerio Federal de Vuelo podría revocar las certificaciones de aeronaves por razones económicas o qué significaría para los propietarios de aeronaves estadounidenses y les impediría operar en los Estados Unidos. La FAA puede disolver la certificación de aeronaves por razones de seguridad. La FAA lo rechazó de inmediato.
Proceso de Certificación
Según las normas de vuelo globales del país donde se diseña un avión -Estados Unidos en el caso de Gulfstream- es responsable de una certificación básica conocida como certificado de tipo, pagando por la seguridad del diseño.
Otros países suelen validar la decisión del principal regulador, permitiendo que la aeronave entre en su espacio aéreo, pero tienen derecho a negarse o solicitar más datos. Tras la crisis del Boeing 737 Max, los reguladores europeos aplazaron la aprobación de algunas decisiones de certificación en Estados Unidos y presionaron para que se realizaran más cambios de diseño, lo que provocó tensiones con la FAA.
