Los políticos de San José, decepcionados por las antiguas reglas para controlar los carritos de compras abandonados y controlarlos, están promulgando una nueva ley estatal que los ayudará a mantener la ciudad limpia y segura.
El gobernador Gavin Newsam, el senador Dave Corties, firmó la SB753, que permite a los gobiernos devolver los carritos directamente a los minoristas y recuperar el costo de recuperación.
La ciudad de San José y el proyecto de ley Mahhan del alcalde Matt patrocinaron el proyecto de ley, lamentando cómo resolver miles de carritos de compras en las calles de la ciudad y sus vías fluviales.
“La SB753 moderniza la obsoleta ley estatal para proporcionar las herramientas necesarias para resolver de manera más efectiva los carritos de compras abandonados en manos de los gobiernos locales”, dijo Cortis. “Los carritos abandonados son más que simplemente visuales: bloquean las aceras, contaminan las bahías, crean problemas de acceso ADA y desperdician el dinero de los contribuyentes. Este proyecto de ley es una solución de conocimiento general que beneficia a las comunidades, los asuntos y el medio ambiente”.
Antes de la aprobación del proyecto de ley Cortis, California necesitaba tres días para recibir sus carritos sin cargo para los minoristas, lo que impedía la capacidad de recuperar costos, dijeron funcionarios de San José.
Los gobiernos locales tuvieron que confiscar los carros durante 30 días antes de venderlos o deshacerse de ellos. Se le impuso una multa de 50 dólares por carrito a los minoristas y se retiraron tres carritos cada vez en seis meses.
Según la nueva ley, el estado ha aumentado el límite de penalización por cada incidente a 100 dólares.
La ciudad retuvo el lote confiscado en Mabari Service Yard cerca de Watson Park y Coyote Creek, pero estaba cerca de su capacidad. Si los funcionarios de la ciudad están llenos, advirtieron que se necesitará gastar dinero y mano de obra adicional para establecer y mantener otra ubicación.
San José ha estado luchando con los carritos de compras abandonados durante mucho tiempo, recuperando alrededor de 2.000 al año en sus calles, sus parques y sus vías fluviales.
Josh López, coordinador de la South Bay Clean Creator Federation, dijo que los carritos generalmente se retiraban durante los eventos, según un promedio de más de 500 Swatch Cleans.
“Con el tiempo, se agregan miles de carritos de compras retirados del río Gwadalupe y del arroyo Las Gastos”, dijo López.
En el último mes, el grupo estimó que más de 100 carros fueron arrastrados desde Julian Street hasta Heading Street, sólo 15 carros cerca del puente de Hedding Street.
La nueva ley estatal cumplirá con las restricciones adicionales en San José del Ayuntamiento a principios de este año.
Anteriormente, los minoristas con al menos 26 carritos tenían que presentar un plan anual sobre cómo retirar y conservar sus carritos, en el que pretenden implementar medidas de prevención de pérdidas.
En mayo, la ciudad aprobó nuevas reglas, restringiendo los intentos preliminares de tomar sus carritos para establecer procedimientos preventivos de robo, usar equipos de depósito de seguridad o celebrar el acuerdo de recuperación de carritos con al menos 76 carritos. Las tiendas con entre 26 y 75 carritos todavía deben presentar planes ante el nuevo Tribunal Supremo, pero no están bajo control reforzado.
La Asociación de Comestibles de California y algunos minoristas locales han dicho que las nuevas reglas pueden generar nuevas reglas y generar precios más altos en los comestibles, pero los funcionarios de la ciudad lo ven como un paso hacia la mejora de los servicios ambientales y gubernamentales.
“Cada semana pasamos horas fuera de nuestras vías fluviales de 140 millas; claramente, el sistema actual no funciona”, dijo Mahan en un comunicado. “Gracias al liderazgo del senador Corties y al apoyo gubernamental, las ciudades tienen el poder de actuar de manera rápida y responsable. La SB753 elimina la burocracia, empodera a los gobiernos locales y alienta a los minoristas a ser parte de la solución”.
