Cientos de miembros de la comunidad llenaron una sala de reuniones el jueves para decirle a la Junta Directiva de Metro si apoyaban o se oponían a la góndola propuesta por Frank McCourt en el Dodger Stadium. La junta ya había indicado su intención de aprobar el proyecto sin discusión alguna entre los directores, pero luego el presidente de la junta anunció que no escucharía a ningún miembro de la comunidad antes de votar.
Desencadenó una rebelión notable. En un acto de desafío rara vez visto en los salones serios y a menudo formulaicos de la burocracia, las masas clausuraron la reunión.
Al comenzar la reunión, el presidente del directorio, Fernando Dutra, explicó que el público daría su opinión después de la votación.
“¡Hablemos!” Inmediatamente quedó absorto en las consignas. de las fuerzas antigóndolas y “¡Ya has hablado!” La respuesta proviene de las fuerzas pro-góndola, ya que la reunión es la cuarta de Metro en la góndola, y la segunda específicamente relacionada con la adopción de un informe de impacto ambiental revisado.
Dutra intentó calmar a la multitud diciendo: “Se permiten comentarios públicos al final de la reunión”. Esto, a su vez, incitó al público, y las consignas se hicieron más fuertes y repetitivas, y Dutra amenazó a los agentes del Metro con despejar la casa.
Los directores optaron por retirarse a una sala privada durante 75 minutos, ocuparse de otros asuntos y luego decidir qué hacer con el interminable público.
En la sala de reuniones surgieron consignas de ambos lados. Las fuerzas antigóndola se movían alrededor de un megáfono. Las fuerzas a favor de la góndola bailaron por la habitación. Más de una docena de agentes del Metro y del Departamento de Policía de Los Ángeles montaron guardia, posicionándose entre el público y el escenario vacío.
Los directores han enviado un mensaje de que guardarán silencio. Permitirán una hora para comentarios públicos antes de la votación.
La calma reinó y el director regresó. De los 52 oradores públicos, 42, incluidos tres miembros del Ayuntamiento de Los Ángeles, hablaron en contra del proyecto de la góndola.
Dutra felicitó a la junta por idear un “proceso adecuado” para escuchar al público.
“Esto es lo que sucede cuando hay un proceso democrático”, dijo Dutra a la multitud con cara seria.
La multitud expresó su opinión, con más de una hora de retraso, después de los esfuerzos de la junta por retrasar los comentarios públicos hasta que estalló un motín horas después de la votación. Luego se realizó una votación y, como se esperaba, se aprobó el proyecto de la góndola.
Las fuerzas pro-góndola aplaudieron. Las fuerzas antigóndolas volvieron a corear: “¡Qué vergüenza!”
¿El siguiente paso? ¿Cuánto más?
Representación artística de una posible góndola en el Dodger Stadium.
(Cortesía de Aerial Rapid Transit Technologies/Kilograph)
A medida que Metro certifique el informe de impacto ambiental revisado, varias agencias estatales y el Ayuntamiento de Los Ángeles considerarán si aprueban el proyecto de la góndola. Es poco probable que el consejo se haga cargo del proyecto hasta finales del próximo año después de recibir un estudio que evalúa el tráfico alrededor del Dodger Stadium y las opciones para aliviarlo.
El informe de impacto ambiental estimó los costos de construcción entre $385 millones y $500 millones en 2023. Los costos de construcción solo aumentaron y un portavoz del proyecto no proporcionó una estimación de costos actualizada esta semana.
En 2024, la aprobación inicial de Metro requería que el personal de Metro trabajara con la agencia responsable de construir y operar la góndola para “proporcionar actualizaciones trimestrales a la Junta de Metro sobre el progreso y el financiamiento del proyecto”.
Esas actualizaciones “no se produjeron porque el trabajo en el proyecto fue suspendido mientras estaba pendiente una demanda”, dijo una portavoz de Metro.
La aprobación del jueves significa que el proceso de litigio ha terminado, por lo que una estimación de costos actualizada debería estar disponible en la primavera. El proyecto se ha comprometido a financiar de forma privada, pero no se ha hecho público ningún acuerdo de financiación.
el autobus habla
El mes pasado, el Concejo Municipal votó 12-1 para aprobar una resolución que pedía a Metro que cancelara el proyecto de la góndola. La propuesta llegó a la alcaldesa Karen Bass, quien ni la firmó ni la vetó.
La resolución fue patrocinada por tres concejales de los distritos más cercanos al Dodger Stadium.
“La forma en que se siente el consejo es importante para mí”, dijo Bass al Times. “Pero, si a un miembro de ese distrito le apasiona un proyecto, otros miembros lo apoyan.
“Hay mucho más tiempo para resolver las cosas. No creo que sea apropiado detenerlo ahora”.
La concejal Eunice Hernández, cuyo distrito incluye el Dodger Stadium, dijo que ha trabajado arduamente para desarrollar el apoyo de sus colegas del consejo y brindarles una alternativa de góndola hasta que el consejo vote sobre el proyecto el próximo otoño.
“Dentro de un año veremos los resultados”, dijo Hernández. “Espero que mis colegas se den cuenta y nos ayuden a avanzar en esa dirección.
“Espero que la gente tome en serio lo que dijo el consejo. Obtener una votación de 12 a 1 sobre cualquier tema, especialmente un tema como este, no es fácil. Es un gran problema”.
Bass dijo que quiere explorar cómo la comunidad puede utilizar la góndola para abordar las prioridades del vecindario.
“Mi interés en el proyecto, en su conjunto, está en los beneficios para la comunidad, los beneficios potenciales, en particular, para Homeboy Industries y el área alrededor de Chinatown. Estoy profundamente entristecida por el declive del Chinatown que conocí cuando crecí”, dijo.
“Hay grupos que deberían dedicar más recursos a esto, y Frank McCourt está contribuyendo más al desarrollo, reurbanización y revitalización de Chinatown”.
