15 de diciembre (Reuters) – Ford Motor dijo el lunes que reducirá 19.500 millones de dólares y eliminará varios modelos de vehículos eléctricos, en el ejemplo más dramático de la retirada de la industria automovilística de los modelos impulsados por baterías en respuesta a las políticas de la administración Trump y al debilitamiento de la demanda de vehículos eléctricos.
Dearborn Company, Michigan, dijo que dejará de fabricar el F-150 Lightning en su forma de vehículo eléctrico, pero dará paso a la producción de un modelo eléctrico de autonomía extendida, una versión de un vehículo híbrido llamado EREV, que utiliza un generador de gas para recargar la batería. La empresa también retira el camión eléctrico de próxima generación, denominado T3, así como las furgonetas comerciales eléctricas propuestas.
En cambio, Ford dijo que se dedicará a modelos híbridos y de gasolina y, en última instancia, contratará a miles de trabajadores, aunque habrá algunos despidos en una fábrica de baterías de propiedad conjunta en Tennessee en el corto plazo. La compañía espera que su combinación global de híbridos, vehículos eléctricos de alcance extendido y vehículos eléctricos puros alcance el 50% para 2030, frente al 17% actual.
Ford extenderá la amortización, que se realizará principalmente en el cuarto trimestre y continuará durante el próximo año y hasta 2027, dijo la compañía. Alrededor de 8.500 millones de dólares están asociados con la cancelación de los modelos de vehículos eléctricos propuestos. Alrededor de 6.000 millones de dólares están relacionados con la disolución de una empresa de baterías en colaboración con SK en Corea del Sur y 5.000 millones de dólares están relacionados con lo que Ford llamó “gastos relacionados con el programa”.
El fabricante de automóviles también elevó su guía para 2025 para orejas ajustadas antes de impuestos e intereses, a alrededor de 7 mil millones de dólares, frente a un rango anterior de 6 mil millones a 6,5 mil millones de dólares.
El movimiento de Ford refleja la respuesta de la industria automovilística a la creciente demanda de modelos impulsados por baterías, después de que las empresas automotrices invirtieran cientos de miles de millones de dólares en inversiones en vehículos eléctricos a principios de esta década. Las perspectivas para la electricidad disminuyeron significativamente este año a medida que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, implementó políticas de apoyo federal a los vehículos eléctricos y alivió las normas sobre emisiones del tubo de escape, lo que puede alentar a los fabricantes de automóviles a vender más automóviles propulsados por gasolina.
Las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos cayeron alrededor de un 40% en noviembre, después de que el 30 de septiembre finalizara un crédito fiscal al consumidor de 7.500 dólares, que había estado vigente durante más de 15 años para aumentar la demanda. La administración Trump también incluyó en el enorme proyecto de ley de impuestos y gastos aprobado en julio la congelación de las multas que pagan los fabricantes de automóviles por incumplimiento de las regulaciones de economía de combustible.
“En lugar de gastar miles de millones más en grandes vehículos eléctricos que ya no tienen camino hacia la rentabilidad, estamos asignando ese dinero a más áreas que regresan”, dijo Andrew Frick, Jefe de Operaciones de Vehículos Eléctricos y de Gas.
