El diseño del vehículo de próxima generación reveló al fabricante de automóviles que daría a los consumidores la libertad de construir su 4×4 como quieran que sea.
Por mucho que me guste ver repeticiones de parte superior del engranaje y el gran viajeAdmito que, a veces, los chistes pueden ser demasiado tontos; En otros, las secuencias de comandos pueden ser demasiado transparentes.
Sin embargo, a lo largo de su tiempo como presentadores de estos dos programas, Clarkson, Hammond y May participaron en muchos desafíos increíblemente ambiciosos y en algunos de los lugares más no deseados de la Tierra.
Uno que destaca especialmente es el mongolia especialPorque le dio al trío la tarea de construir un coche a partir de un kit que había sido distribuido hasta lo más lejano de Asia. Por muy ambicioso que parezca en teoría, ahora es más que una simple pieza absurda hecha para entretener.
El concepto de IMV Origin Toyota cuenta con poco más que una cabina sencilla. – Crédito: Toyota
Esto se debe a que, casualmente, este es el tipo de vehículo que Toyota tiene en mente con la última un camión elevador concepto.
Cabina sin formato Pack-Flat
Se llama ‘Origin IMV’, un Apareció por primera vez en el Salón de la Movilidad Japonés esta semana como parte de la iniciativa “Movilidad para Todos” de Toyota..
Si la camioneta parece más que un poco inacabada, es porque se supone que así es. El fabricante de automóviles japonés predice el IMV Origin como un medio para las personas que viven en pueblos rurales y lugares remotos. Se supone que abandonará la fábrica en parte, lo que permitirá a los lugareños terminar el trabajo.
No hay mucho sobre el origen, pero eso se debe a que es un medio para transmitir. – Crédito: Toyota
Según Toyota, la decisión de enviar el camión incompleto traería dos ventajas principales.
Inicialmente, hacerlo sería un ensamblador para la fuerza laboral local. Toyota diseñó el IMV Origin de modo que solo se necesita equipo básico para hacerlo práctico.
Es más, al dejar el camión sin terminar con un diseño modular, Toyota ve el vehículo como un lienzo en blanco que se puede ajustar según su mejor caso de uso.
Toyota ve el concepto como una forma de empoderar a la fuerza laboral local con el trabajo de ensamblaje, al mismo tiempo que permite a los usuarios diseñar el camión para que se ajuste a sus necesidades. – Crédito: Toyota
Como tal, ya sea que se necesite para transportar personas o carga, la camioneta podría proporcionar cualquier utilidad que sea más relevante para las necesidades locales.
Por supuesto, como fabricante de automóviles, Toyota no pudo evitar notar que “no terminar este vehículo fue frustrante”. Sin embargo, el concepto de “incompleto deliberado” era necesario para que el origen fuera un coche “para usted”.
De perfil, se parece mucho a cualquier otro mini camión brillante. – Crédito: Toyota
No es el primer IMV de Toyota
Si eres fanático de los camiones pequeños, sabrás que este no es un vehículo innovador internacional multipropósito (IMV). El fabricante de automóviles japonés Publicado el programa en 2002.Y luego se amplió para incluir de todo, desde camionetas hasta minivans.
Toyota ha diseñado el concepto de modo que se puedan utilizar herramientas básicas para el montaje. – Crédito: Toyota
Toyota presentó más recientemente el Concepto IMV 0 En la feria de movilidad Japón 2023, solo para lanzar la camioneta más tarde como una camioneta de producción con la placa Hilux Champ.
Entre un precio inicial asequible (equivalente a unos 10.000 dólares) y un diseño modular que facilita una fácil personalización, la propuesta del mercado de la ASEAN predecía muchas de las cualidades que se han ido fabricando desde entonces. Camioneta EV de Slate tan popular.
El concepto IMV 0 se mostró en todo, desde una camioneta de alto rendimiento hasta un overlander. – Crédito: Toyota
Como tal, dada la gran cantidad de cosas diferentes (desde camiones de calle hasta camiones terrestres) que surgieron en base al concepto IMV 0, Toyota probablemente no haya terminado de mostrar el potencial de su nuevo Origin IMV.
Además, dado que el IMV 0 finalmente surgió como una oferta de producción en forma Campeón HiluxNo está lejos imaginar que algo así dé el salto a la realidad. Después de todo, no es probable que le corresponda a Toyota terminar el concepto.
Por supuesto, como modelo de producción, el Hilux Champ cumple con el trabajo suficiente. – Crédito: Toyota
Dicho esto, no mantendremos esperanzas de aterrizar de esta manera en Estados Unidos en el corto plazo. Toyota ha mantenido sus ofertas IMV anteriores limitadas a países como Indonesia y Tailandia, y por una buena razón: algo que no sería más que una reducción de velocidad en las carreteras estadounidenses.
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