Nissan ha estado conectado durante mucho tiempo con CVTS construidos por Jatco, y esas transferencias atrajeron suficientes quejas de confiabilidad e incluso acciones legales en la década de 2010. E incluso hoy, algunos propietarios dicen que esos espíritus todavía están esperando, incluido un conductor de Maxima que repentinamente perdió la respuesta del gatillo después de lo que parecía una falla en la transferencia.
Tictoker @desertmountainbiker Dijo que su Nissan Maxima en 2017, con aproximadamente 77,000 millas, había pasado al modo disquete antes de llevarlo a un taller para realizar un diagnóstico. Se dice que el escaneo eliminó el código P17F1, que se refiere a un juez de CVT, que generalmente se asocia con deterioro del embrague, problemas de presión hidráulica o líquido CVT degradado.
“loading =” lazy “width =” 900 “height =” 800 “decoding =” async “data-nimg =” 1 “class =” fig-image-round “style =” color: transparente ” src = “https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/d8q_hedjqkcd5y7361upgq–/yxbwawq9aglnagxhbmrlcjt3ptk 2MDTOPTG1MW —/ https://media.zenfs.com/es/AXLEADDICT_184/0EEC08F6B7AA783A28ADA4E8D597A131 “/>
El código que ningún propietario de Nissan quiere
Si el problema se limitara al software de control, la reparación podría haber sido mucho más sencilla: las reparaciones comunes para P17F1 pueden incluir servicio de fluidos, reparación del cuerpo de válvulas o actualizaciones de software.
Sin embargo, unos días después, el propietario actualizó a sus seguidores de Tiktok y les explicó que eventualmente debía reemplazar toda la transferencia. Dijo que la publicación costó $ 6,600, pero el comerciante le brindó un descuento de buena voluntad que partió la factura a la mitad, detalle que confirmó en la sección de comentarios de su video. También mencionó el préstamo del Nissan Rogue.
Añadió, algo irónico, que el Rogue también utiliza CVT y que “no comprará uno” en el futuro.
Sin embargo, vale la pena señalar que Nissan renovó en gran medida su CVT en 2017 y la cantidad de problemas ha disminuido desde entonces. Los fabricantes de automóviles continúan utilizando CVTS porque generalmente brindan una mejor eficiencia de combustible que los convertidores de par automatizados tradicionales, lo que ayuda a aumentar las calificaciones de economía de combustible de la EPA. Nissan todavía utiliza sistemas automatizados sin CVT, principalmente en sus modelos de torque más alto o centrado en el rendimiento, como el Titan y el Z, y se dice que el acabado nismo de este último está en línea con Reciba una opción de mano pronto.
Entonces, si bien el CVTS no desaparecerá pronto, el Maxima sí lo ha hecho. Terminó después del año del modelo 2023 mientras los compradores continuaban moviéndose hacia los crossovers y los SUV.
