Las primeras sesiones de shakedown del monoplaza de Fórmula 1 de 2026 han tenido lugar en Barcelona. Un equipo parece tener una ventaja temprana. (Foto de Rudy Carezzevoli/Getty Images)
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Barcelona ha acogido cuatro días de equipos que han realizado sesiones de prueba del nuevo coche de Fórmula 1 de 2026. Con cambios técnicos tan dramáticos, los 11 equipos en la parrilla están recibiendo sus primeros datos reales de la pista para regresar a su base antes de las dos sesiones de prueba de pretemporada de tres días del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20 de febrero en el Circuito Internacional de Bahréin. Si bien los cambios tienen la posibilidad de nivelar el campo de juego al comienzo de la temporada, un equipo parece estar adelantándose en las sesiones de prueba.
No ha habido un cambio tan dramático en las regulaciones de los autos en la Fórmula 1 desde 2022, cuando, como estamos viendo ahora, se realizaron pruebas extendidas a los equipos cuando el diseño presentaba fuertes efectos del suelo. Para 2026, los fuertes efectos del suelo y la reducción de la carga aerodinámica habrán desaparecido. Hay una distancia entre ejes más corta, más potencia eléctrica para adelantar, un diseño de alerón delantero activo y más, todo lo cual ha dado a los equipos diferencias de diseño dramáticas, concretamente alrededor de la caja de entrada de aire y los laterales.
Las sesiones de prueba de cuatro días en Barcelona están cerradas a los medios y al público, pero la Fórmula 1 y los equipos han estado informando sobre los avances -y a veces la falta de ellos- en las pruebas. Los equipos podrán realizar sesiones tres de los cuatro días, siendo el viernes el último día.
El jueves, Aston Martin finalmente hizo su aparición con el AMR26 con motor Honda, diseñado por Adrian Newey y conducido por Lance Stroll. El viernes habrá sesiones de pilotos para Fernando Alonso.
McLaren vio al campeón mundial de 2025, Lando Norris, dar una vuelta el miércoles y a su compañero de equipo Oscar Piastri el jueves en el MCL40 equipado con una decoración negra especial ‘shakedown’. El equipo descubrió un problema con el sistema de combustible, lo que redujo el total de vueltas de Piastri a sólo 48.
Red Bull, Ferrari, Racing Bulls y Cadillac se unieron a Aston Martin y McLaren en las sesiones del jueves, siendo Ferrari el que acumuló más vueltas.
En el pasado, Audi parecía tenerlo encontró un problema de confiabilidadmientras que los toros de carreras ha visto mejoras.
Un equipo que no realizará sesiones de shakedown es Williams. Director del equipo James Vowles él dijo Fue “increíblemente doloroso” perderse el shakedown, citando “retrasos en el programa FW48”. En cambio, Williams buscará sesiones de pretemporada en Bahréin para recuperar el tiempo perdido.
Aunque hay tiempo entre ahora y la primera carrera en Melbourne, que se llevará a cabo del 6 al 8 de marzo, un equipo parece estar por delante en estas primeras sesiones de shakedown, lo que podría ser un dividendo para la temporada 2026.
Mercedes y el W17 han ido acumulando vueltas entre George Russell y Kimi Antonelli, hasta el punto de que han alcanzado el número máximo permitido durante las sesiones de cuatro días y, por tanto, no lo harán el viernes. Antonelli finalizó su trabajo en la sesión matinal del jueves sumando 90 vueltas más a su total de la semana. En total dio 237 vueltas en los tres días. Russell corrió las sesiones de la tarde y completó 78 vueltas, registrando un total de 265 vueltas esta semana en Barcelona.
En total, el equipo completó 500 vueltas durante los tres días, poco más de 2.325 kilómetros de kilometraje total.
Si bien la velocidad siempre está en primer plano, el jueves fue algo más que tiempos de vuelta. El equipo quedó impresionado con la fiabilidad del coche.
“Desde el punto de vista de la fiabilidad, ha sido una buena semana para nosotros”, dijo Andrew Shovlin, director de ingeniería de pista de Mercedes. “El coche nos ha permitido ejecutar el programa exactamente como queríamos cada uno de los tres días y eso es lo que esperábamos venir aquí a Barcelona. Es un gran testimonio del duro trabajo de todos en Brackley y Brixworth para darle vida a este coche. También hemos progresado mucho con algunos de los desafíos que vimos en los días uno y dos y eso es bueno”.
“Vamos (a las pruebas de Bahréin) con mucha confianza y mucha esperanza porque definitivamente ha sido bueno”. Antonelli dijo. “Obviamente tuvimos nuestros problemas durante la reestructuración, pero pudimos solucionarlos y ahora podemos estar seguros de que en Bahréin también podremos tocar el suelo más o menos”.
Russell, que terminó cuarto en la clasificación de pilotos en 2025, tiene la mira puesta en desafiar a Norris, Verstappen y Piastri al frente del campo en 2026 y buscar su primer campeonato de pilotos.
“El auto está funcionando bien, pero sabemos que no se trata de que funcione bien, sino de qué tan rápido puede ir”, dijo Russell después de las pruebas del jueves. “No tenemos ninguna indicación de eso todavía, por lo que tendremos que esperar hasta Bahrein hasta que tengamos alguna indicación del orden jerárquico relativo. Es muy pronto, pero podemos estar contentos con esta base inicial que hemos establecido”.
