Viernes 24 de octubre de 2025 – 12:36 WIB
Yakarta, VIVA – El sueño de Indonesia de tener un verdadero automóvil nacional no es nada nuevo. Desde la época del Nuevo Orden hasta el gobierno actual, las ambiciones de la nación de fabricar vehículos fabricados por niños se han manifestado de diversas formas.
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Desde Timor en la década de 1990 hasta Esemka, Selo, un automóvil eléctrico construido por jóvenes que fue el centro de atención del público, continuaron los esfuerzos por construir un automóvil nacional. El camino es largo, lleno de esperanza, pero muchas veces la realidad se ha derrumbado.
A partir del descubrimiento de VIVA Otomotif en el archivo VIVA.co.id, la primera idea de lo que podría llamarse un hito automovilístico nacional surgió a través de la marca Timor durante la era del presidente Soeharto. En 1996, mediante la Directiva Presidencial No. 2 de 1996, nació el PT Timor Putra Nacional, encabezado por Hutomo Mandala Putra alias Tommy Soeharto.
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Comercializado como Timor S515, el coche es el resultado de un Kia Sefia surcoreano rebautizado. El gobierno ofrece muchas facilidades que van desde derechos de importación gratuitos hasta impuestos para fomentar la producción nacional de automóviles.
Pero este proyecto no duró mucho. Golpeada por la crisis financiera de 1997, la OMC evaluó que la política gubernamental era proteccionista, por lo que el proyecto Timor se detuvo sin dejar un legado tecnológico significativo.
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Para muchos, el Timor se parece más a un automóvil importado con una marca local que a un verdadero producto nacional. Este fracaso es una lección importante de que la política industrial debe acompañar a la transferencia real de tecnología.
Después de la era Timor, el ascenso de Esemka generó nuevamente optimismo público. El proyecto nació del entusiasmo de los estudiantes de escuelas vocacionales de Solo que colaboraron con técnicos locales para ensamblar sus propios automóviles.
El nombre Esemka es una abreviatura de “SMK”, lo que refleja los orígenes de su educación profesional basada en escuelas. Su popularidad creció cuando Joko Widodo era alcalde de Solo e hizo del coche su vehículo oficial.
Después de años de discusiones, en 2019 se inauguró la fábrica PT Solo Manufacture Cressi en Boyolali. Las camionetas Esemka Bima 1.2 y 1.3 comenzaron la producción y venta en el mercado nacional.
Sin embargo, su estatus como vehículo nacional es discutible. Muchos ven a Esemka como una marca local que todavía depende de componentes importados y no representa plenamente la independencia de la industria automovilística indonesia.
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Hacia 2013 surgió otra innovación local llamada Cello. Este automóvil deportivo eléctrico fue desarrollado por Ricky Elson, un joven investigador e ingeniero indonesio conocido por desarrollar turbinas eólicas en Siheras, Java Occidental.
