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Ilustración de Oryana Fenwick para Forbes
MásCalor que revuelve el patio, Las tormentas de miles de millones de dólares y los mares de crecimiento se están publicando como impulso político, información errónea y acuerdos internacionales que amenazan con evitar el progreso climático. Sin embargo, a lo largo de los sectores y continentes, una nueva economía climática está avanzando con el entusiasmo global de la inversión de energía limpia, el auge de tecnología verde de China y la electricidad renovable. El sentido político es en un momento de desvanecimiento, pero para acelerar el cambio del mundo real, el liderazgo de toma de decisiones es más importante que nunca.
Ahora en el segundo año, Forbes líderes sostenibles Honor 50s determinó la justicia, estableciendo velocidad para la economía sostenible y cómo parecer el liderazgo climático actual. Al comenzar la demanda de la IA de restauración del ecosistema y la reconstrucción de finanzas globales, la IA no está trabajando para recuperar solo lo que han perdido; Están trazando en la siguiente etapa de la transferencia.
Lauren Powell Jobs, la actor-activista Jen Phoda, la inversionista y financista del clima Tom Steer, el empresario de energía limpia Jigar Shah, la fundadora de mejora social Charlotte Magai y el CEO de Biotech Sto Sto Sto Sto Sto Sto Sto Sto Sto Sto Sto Sto Sto Sto Sto Bigette. Como escribió la dirección, “Cuando la elección sostenible también es inteligente, el futuro se vuelve obvio. El coraje de suministrarlo queda”.
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Caer
Ilustración de Oryana Fenwick para Forbes
Conoce al arquitecto paisajista detrás de las ciudades de la esponja en China
En julio de 2012, se produjo una gran inundación repentina en Beijing debido a la lluvia en la capital china porque el cercano río Juma estaba abrumado por su orilla. En menos de 24 horas, unas 5,7 personas se vieron obligadas a mover sus hogares y 795 murieron. El daño de la ciudad se estimó en aproximadamente $ 1.6 mil millones.
En el mismo año, las inundaciones y otros alentaron al gobierno chino a seguir nuevas técnicas de control de inundaciones en el mismo año, entre ellas la “ciudad de esponja” que usó espacio verde para absorber y mantener el agua de lluvia. Era un enfoque dramáticamente diferente a la creación de una infraestructura de desvío de agua a gran escala como lesvas y concreto, y el fundador del torneo de arquitectura del paisaje, el Kongjian U, 62.
La técnica de inundación convencional, U dijo, “recoge agua, aumenta la velocidad del agua y lucha contra el agua”. En contraste, diseñó los paisajes que “capturan agua, ralentiza el agua y abraza el agua”. Estos mismos lugares verdes también ayudan a enfriar ciudades, lo que muestra temperaturas más altas que las áreas circundantes para reciclar el agua de lluvia para uso local.
El 21, China convirtió a las ciudades de esponja en una política nacional, en la gran parte del U -Un, que presentó a cientos de funcionarios chinos durante años. Su granja ya ha demostrado la idea en ciudades como Jinhwa, donde su empresa reemplazó un muro de inundación con su propio paisaje, lo que mejoró el control de la tormenta. Ha lanzado una serie de proyectos piloto de tamaño pequeño en unas pocas docenas de ciudades y establece el estándar para la adopción de territorios locales. El 5% de su 5% de las ciudades tienen un objetivo del 5% de las ciudades por 20 años. Según el gobierno chino, se completaron alrededor de 5 proyectos de la ciudad de esponja para 2021 y ese año, aproximadamente el 20% de su suministro total de agua de la ciudad se observó en el reciclaje de agua de lluvia. Más de 705 ciudades en China han comenzado iniciativas de la ciudad de esponja, aunque los problemas de implementación y financiación han causado algunos obstáculos y en la mayoría de las ciudades no han escala en el nivel donde aún pueden evitar inundaciones extremas.
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Tema candente
Los autos Volvo son el principal oficial de durabilidad de los autos Volvo en el impulso para aumentar el uso de materiales de reciclaje y durabilidad de producción
La compañía tiene objetivos agresivos para el uso y reciclaje de los vehículos de la compañía. ¿Cuál es tu progreso en este momento?
Estamos viendo cómo redondeamos el auto. Desde la perspectiva ambiental y desde el punto de vista social, las dos fuentes de nosotros comenzamos con el comienzo; Qué tipo de materiales estamos obteniendo para administrar las baterías y qué sucede al final.
Algunos de nuestros autos recientes, ex 90, nuestro buque insignia comienza con SUV y nuestro ES 90, donde hay muchos elementos reciclables y estamos sucediendo más.
El anterior 90 contiene 15% de contenido reciclable y tiene un pasaporte de batería. El pasaporte de la batería es un código QR dentro de la puerta del automóvil. Básicamente, puede ver el código QR, escanearlo con su teléfono y … y tiene un historial completo y una historia sobre la batería sobre la batería donde proviene de los minerales específicos, donde vienen a un lado, regrese a la mina. Estamos tratando de obtener una visión general de cómo estamos trayendo buenos materiales al producto. También hay un pasaporte de batería en ES 90.
Ambos autos se producen con electricidad o energía renovable neutral al 100% clima y están diseñados para recuperarse hasta un 95% a través del reciclaje y la recuperación de energía. Estamos trabajando con algunas cosas más, por ejemplo: mega fundición. Cuando se trata de hacer automóviles, hemos encontrado mucho material reciclable allí. Algunos de ellos irán a nuestro mega pastor. El megacusting es excelente porque realmente continúa en términos de eficiencia y durabilidad, donde tomamos más de 100 elementos, elementos pequeños de la estructura del piso del automóvil y los reemplazamos con una sola parte de aluminio. Nos ayuda a perder peso, mejorar las habilidades y expandir el rango eléctrico, pero facilita la producción. Acorta las cadenas de suministro y mejora nuestra trazabilidad. Nos permite usar muchos más elementos reciclables y lo hace mucho más reciclable al final de la vida.
También en nuestra producción, estamos reducidos a desperdicio. Creo que recupera el 95% de los desechos de nuestra producción, por lo que no estamos manteniendo muchos desechos fuera. Definitivamente estamos progresando.
Los autos Volvo no son uno de los gigantes en el mundo del automóvil. ¿Qué efecto puede presionarse la empresa que se pueda presionar sobre este enfoque?
Creo que porque vemos aquí que podemos tener un impacto. Podemos ser pequeños, pero las aspiraciones que tenemos, nuestra herencia es bien conocida e incluso sabiendo que nuestros clientes esperan, nuestros interesados esperados por nosotros, queremos liderar el camino.
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