Teniendo en cuenta si los funcionarios gastarán al menos un año y $ 1.5 mil millones más en la ya ambiciosa actualización del puente Vincent Thomas, los locales preguntan si el desastre que tienen que soportar durante la construcción será valiosa.
El Departamento de Transporte de California planea compartir un plan para ajustar el antiguo puente durante 60 años, que conecta Long Beach con Sun Pedro y Terminal Island, con un plan más grande del puerto de Los Ángeles.
El director ejecutivo de LA Port, Jean Ceroa, sugirió que los Caltrans también aumentaron la altura del área en 26 pies.
La elevación del puente permitirá que el barco de carga más grande pase debajo de su cubierta, cree empleos y mantenga el puerto relevante. Ya aumentará los precios del proyecto, ya se han estimado más de $ 700 millones, los $ 1.5 mil millones adicionales.
El más doloroso para los pasajeros y las empresas locales, lo que significa que el puente estará cerrado durante unos 28 meses más de 16 meses planeado.
La capacidad del contenedor de carga del puerto está aproximadamente al 40% del puente, que tiene 185 pies de altura. Ceroka dijo que el puente elevado hasta 211 pies ajustaría los barcos de carga de la próxima generación, que sería aún más grande y más eficiente energéticamente, dijo Ceroa.
“Se necesita más poder en el puerto más grande de su país”, dijo. “Caltrans estaban buscando Re -Surface al puente Y pensamos que probablemente había una forma en que ambos pueden realizar. “
Ceroka dijo que ya había asegurado fondos personales de bancos y participantes de la industria para aumentar el puente con sin mangas y plataforma.
NJ, NJ, NJ, NJ, se recaudó de manera similar en 2019 en 2019.
Aunque el puerto de Los Ángeles ha recibido apoyo para este concepto, muchas comunidades alrededor del puente han expresado su preocupación por las barreras de viaje y el impacto del tráfico.
Para cerrar el puente durante más de dos años, los camiones de carga de viajero requerirán rutas alternativas y probablemente afectarán el turismo en San Pedro y Long Beach.
“Esto no es solo para que los empleados sigan a los empleados a través del complejo portuario”, dijo Ellis Swanson, presidente de la Cámara de Comercio de San Pedro. “El puente es realmente una conexión con nuestro arte comunitario, cultura, comida” “
En agosto, el Puente de la Cámara de Comercio de San Pedro votó a favor de apoyar un estudio del impacto de la cría.
Swanson dijo que vio las cualidades de la elevación del puente y reconoció el proyecto, especialmente los residentes de Wilmington, donde se reiniciaría el tráfico de camiones.
Inicial Ruta Los pasajeros, los turistas y la carga serán enviados a través del Harry Bridge Boulevard de Wilmington y en la autopista.
“Todos acordamos el estudio y obtuvimos toda la información frente a nosotros”, dijo Swanson. “Si estamos pasando por todo este trabajo y gastando este dinero para arreglar el puente actual, si el puente no satisface las necesidades futuras de la industria naviera, ¿es realmente un buen gasto de fondos?”
Se espera que el Puente de Caltrans se decida en octubre después de una reunión a fines de septiembre con el puerto de Los Ángeles. El proyecto de re -decoración de $ 706 millones de dólares comenzará el próximo año y reemplazará la barandilla, la cerca y las interrupciones del puente.
El equipo miembro del Consejo de la Ciudad de Los Ángeles, Machoscar, que representa a la comunidad de puertos adjuntos, incluidos Wilmington, Harbor City y Sun Pedro, dice que toma el puente siempre que sea seguro y considere la necesidad de locales.
“Tenemos que pensar en las personas que ya viajan al público”, dijo para llevar el puente al puente, financiamiento y revisiones ambientales.
Según su plan original, Caltrans LOS esperaba reiniciar el puente para el tráfico a fines de 2027 o principios de 2028 para los Juegos Olímpicos de verano de 2028 en Los Ángeles.
Si se eleva el puente, probablemente no se hará antes de los Juegos Olímpicos, lo que hace que los turistas sean más difíciles de ir a esa esquina de Los Ángeles.
El envío comercial del Pacífico ASNA, que representa a los operadores de la terminal marina, dice que aumentar el puente es valioso para los problemas.
Pacific Merchant Shipping Asna Envío ASN “Queremos ver la vida útil del puente”. El presidente Michael Jacob Vincent dijo sobre el puente Thomas, que se abrió en 633.
Ceroka dijo que la capacidad del puerto y la capacidad de ajustar los barcos más grandes aumentarían las oportunidades de trabajo para Langsorman, camioneros, trabajadores de almacén y operadores terminales en aproximadamente un 20%. Dijo que los nuevos y más grandes barcos de contenedores son los más ecológicos, dijo.
Caltrans se niega a comentar sobre el proceso de elevar el puente de Caltrans y manejar preguntas sobre el puente LA Port
“Caltrans se centra en el suministro de un proyecto de reemplazo de cubierta de puente requerido y está cooperando con nuestros socios en esos esfuerzos”, dijo el departamento en un comunicado.
Macosker dijo que su circunscripción estaba esperando una decisión.
“Machoscar dijo:” La mayor exención es realmente importante para la industria y la fuerza laboral de que el puente es más alto, pero tiene un tiempo significativo y gastos significativos “, dijo Macker.” Caltrans tiene que hablar con ellos “.
