Los ingenieros rompieron la barrera de roca final debajo de los Alpes, completando la excavación original de un nuevo túnel que conectaría Austria e Italia.
El jueves, se identificó un espectáculo como un hito importante en el túnel Brainer Base, que fue el primer ministro italiano Georgigia Meloni y el canciller austriaco Christian Staker.
Por qué es importante
Enlaces con la línea ferroviaria existente que conecta Munich y Verona, permite el viaje rápido y suave de los pasajeros y los viajes de pasajeros en esta ruta de Europa del Norte del Sur. Uno de los ambiciosos proyectos de transporte sostenible de Europa, el nuevo ferrocarril a lo largo del Eje Brainer, Italia, Austria y Alemania está a punto de transformar los viajes a través del corredor principal y el ferrocarril, los Alpes.
El eje Brainer se alimenta en el corredor escandinavo-mediteriano más grande, que conecta Helsinki de Finlandia, Malta Valeta, Malta, el eje de Munich-Verona, con una barrera interno, formó la parte principal de la ruta.
Túnel basista BBT
Saber que
La agencia italiana WebWild dijo en un comunicado de prensa que el proyecto lideró la construcción del proyecto, que en un comunicado de prensa de la compañía italiana WebWild dijo que el túnel Colm KM Brena Breer se conectaría a Austria con Italia.
Este túnel se construyó unos 1,400 metros (aproximadamente 4,600 pies) en la parte inferior del Brainero entre los cruces alpinos más bajos y más importantes de Europa.
El WebWield se divide en cuatro lotes de construcción supervisando el trabajo de excavación en una sección del túnel de la base cerebral, que es de 50 km. Se han completado el paso subterráneo de ISARCO en Italia y Austria H 33 TULFS-PFNS.
Europa Connection Europe: ¡Tenemos un avance! – Después de unas décadas y con el apoyo de la UE, el túnel de base Laverer está cerca de una parada.
Uno de los cruces alpinos más concurridos en Europa opera varios millones de vehículos y varios millones de toneladas de productos cada año, pero su capacidad ferroviaria y capacidad de carga de 1860 son limitadas.
Según el clima europeo, la infraestructura y la Agencia Ejecutiva del Medio Ambiente (CINEA), el túnel ofrece rutas casi planas y rectas, apuntando a la congestión más dura y de mayor tráfico en la ruta.
El túnel atraviesa los Alpes de Tyol, una región dividida entre Austria e Italia. La provincia de Tirol austriaca limita el tránsito de camiones en un cierto día para reducir el tráfico y el impacto ambiental, es una política que ha iniciado disputas con Italia.
Staker dijo que “el túnel en solitario no resolverá los problemas de tránsito”, exige “soluciones vecinas” tanto para carreteras como para ferrocarriles, DPA.
Lo que la gente dice
El primer ministro italiano Georgia Meloni dice que en Reuters citó: “Hoy estamos dando un paso de decisión para la construcción de la infraestructura más grande de todo el continente. Es un día histórico Tihasic … para Italia, Austria y toda Europa”.
El director ejecutivo de Webwilde, Pietro Salini: “Hemos cavado bajo los Alpes al exceder los términos geográficos extremos para tomar soluciones técnicas avanzadas al tiempo que garantizan protección y sostenibilidad en cada etapa”.
El Comisionado de Transporte Sostenible y Turismo de la UE escribe en Tigitzicostus X. “El túnel Brainer Base es uno de los proyectos de infraestructura financiados con fondos europeos más grandes. Será el primer túnel ferroviario transfronterizo del siglo XXI y el túnel interno más largo del mundo … Estamos a medias viajar para pasajeros. Para los trastes, los trenes serán más rápido y duradero para las personas y las personas del sur del sur”.
Después
Una vez que el túnel esté terminado, los trenes de pasajeros alcanzarán los 250 km/h, viajarán de 80 a 25 minutos entre Fortiza e Insbrak, según la compañía. Según Associated Press, se espera que los trenes funcionen en 2032.
