“Dijeron que cuando llegaron a las vías, el auto acababa de girar a la izquierda”, el comisionado de bomberos de Western Berks, Jared Rainsho, quien entrevistó al conductor. “El auto estaba en modo autónomo, y solo giró a la izquierda”. El incidente recibió una cobertura de noticias en ese momento, pero Tesla no lo abordó y la identidad del conductor no se reveló.
Frigoli dijo que si algún Tesla podría manejar bien los cruces de riel, debería haber sido ella. Ejecuta un modelo WI 2025 con FSD 13.2.9, el último hardware y software de conducción autónoma de Tesla, conocido como HW44. Tan pronto como se acercó a la vía del tren en junio, la mayor parte del cielo limpio y alguien frente a él lo llevaban bien.
“Creo que el auto con la luz roja intermitente debe detenerse por sí mismos”, dijo. “En el futuro repetición de FSD, espero que lo codifiquen para que funcione y los cruces ferroviarios reconocerán correctamente”.
Los eventos del tren han probado la fe de los conductores de Tesla satisfechos.
Jared Clever, propietario de Tesla, Oakland, California, dijo: “Es una especie de locura que no se haya abordado”.
Clever, director de proyecto de la industria de la construcción, dijo que estaba ejecutando su Modelo 3 de Tesla 2021 cuando llegó a un cruce de ferrocarril cerca de Oakland en el suburbio. Dijo que estaba empleado en FSD y observando cuidadosamente el auto.
“El auto se detuvo y yo estaba: ‘Está bien, estamos bien’. Y luego el auto saltó exactamente cuando el auto saltó “, dijo.
Dijo que había golpeado los frenos. “No sé si Jerk lo detuvo, pero no iba a esperar la búsqueda”, dijo. Dijo que lo mismo sucedió nuevamente este mes y esta vez pudo inscribir el accidente en el video, que compartió con NBC News.
Clever dijo que le gustaba su auto y que a menudo usaba FSD. Dijo que a veces lo sorprendió, pero errores tontos.
“Creo que es casi como las afirmaciones de Elon y las afirmaciones de Tesla, pero creo que es bueno”, dijo. “Parecen hacer esta verdadera gran afirmación y luego tienen el hábito de ser corto y luego me molesta”.
“Parece un anuncio falso límite”, dijo.
A principios de este verano, Tesla fue acusada de exagerar su capacidad de software, incluida una prueba de error hasta la muerte, con una pieza diferente de software Tesla conocido como piloto automático este verano. Un jurado de este caso en Miami otorgó al demandante $ 243 millones, Tesla culpó al 33% por el accidente. El piloto automático es Un juego estrecho Las características de la ayuda del conductor incluyen control de carril y monitoreo de punto ciego. Tener tesla Preguntó al juez Para separar el juicio del jurado u ordenar un nuevo juicio.
Completa autónomo es un paquete de características de controlador de conductores que los propietarios de Tesla y los arrendatarios pueden comprar $ 99 o $ 8,000 al mes. El paquete de software funciona con hardware preinstalado, incluida la cámara que captura el vehículo alrededor del vehículo. A pesar del nombre, el software no se autónomo automáticamente y requiere una supervisión humana continua.
FSD tiene una aplicación limitada. Mimbre Dice en julio “La mitad de los propietarios de Tesla que podrían usarlo nunca lo probaron una vez”, y un Encuesta de clientes estadounidenses En agosto, solo el 14% dijo que FSD crearía una oportunidad de comprar un Tesla. (Musk “propietarios que pueden usarlo” no han definido esta oración)))
Hay seis niveles de automatización de conducción, según Un sistema de calificación SAE International desarrolla una asociación profesional para ingenieros. El nivel 0 no indica ninguna automatización y el nivel 5 presenta la autocomprobación completa en todos los términos sin intervención humana. Tesla Categoria FSDT como sistema de “nivel 2” y necesita conductores para su manual en línea que FSD necesita FSD Supervisión humana activa Todo el tiempo
NHTSA dijo en octubre que estaba investigando la habilidad para navegar de forma segura Tesla FSD para navegar de forma segura a través de la niebla a través de la niebla. Tesla no ha proporcionado ninguna actualización sobre esa investigación, y todavía se dice NHTSA. Una investigación abiertaEl
Aunque el almizcle afirma que su compañía va más allá de lo que dice. Él Recientemente sertificado Esto, incluidos los vehículos FSD, Tesla “pueden conducir a sí mismos”, una afirmación de que los expertos dicen que la evidencia no ha vuelto a la prueba.
La industria ferroviaria ha advertido sobre el peligro potencial de los vehículos autónomos durante años. En 2018, la Asociación de Ferrocarriles Americanos, un grupo comercial, En una carta, dicen los reguladores federales Era un problema complejo, los autos autónomos necesarios para reconocer “faros de locomotoras, bocina y campana”, ya que no todas las compuertas de cruces de riel y luces intermitentes. (Algunos cruces de riel contienen solo señales blancas en forma de X que “conocidas como”CrossbuxEl “)
La asociación dijo: “A medida que se comportan los vehículos automáticos, deben administrarse a medida que se acercan a la concurrida intersección de la carretera, así como su comportamiento debe administrarse acercándose a los cruces de grado de riel de carretera. Un portavoz de la asociación dijo que la posición de la industria ferroviaria no ha cambiado pero no ha comentado sobre el incidente específico. Norfolk Southern refusos a comentar sobre el accidente de Tesla en Pennsylvania.
El año pasado, 267 personas murieron en cruces, según Administración Federal de FerrocarrilesQue observa la protección del cruce ferroviario en todo el país. No rastrea los vehículos que están hechos de vehículos o si los modelos o vehículos están utilizando software autónomo. La FRA dice que estaba al tanto de algunos eventos de Tesla, pero se negaron a comentar.
El tema permanece con dos ejemplos con Tesla FSD que ha recibido mucha atención: un vide viral de mayo de 2024 De este julio Un jinete de prueba de Tesla Robotuxi dijo que su automóvil no pudo ver el cruce del ferrocarril en Austin.
Robotaxi Rider y un Tesla Booster Joe Tagtomier dice Un video en x Que su automóvil fue detenido en un área con semáforos y un cruce de ferrocarril. Luego, dijo, comenzó a moverse en el momento equivocado.
“Las luces llegaron para llegar al tren, y las armas comenzaron a caer, y Robotuxi no lo vio”, dijo. Dijo que un empleado de Tesla estaba sentado en el asiento del pasajero delantero que Robotaxi fue monitoreado hasta que el tren pudo.
Tagtomia rechazó una solicitud de entrevista. En respuesta a una pregunta de NBC News, dijo en A. X publicaciones Que hizo un viaje exitoso en el servicio de robotaxi de Tesla y pensó el servicio, que Empezar en junio En Austin, hizo el pozo general. Tesla usa robotaxis Una nueva versión Según el almizcle, el software FSD es diferente de la versión del cliente.
Un conductor de Tesla dijo que su auto no cometió el mismo error dos veces. Nathan Brasard, Braswick de Maine, dijo que su Tesla Cybertrack en modo FSD manejó adecuadamente el reciente cruce de tren antes de la línea de parada blanca, una mejora, dijo, cuando se detuvo en una luz roja y tuvo que asumir la responsabilidad.
“Es divertido ser mejor para mí”, dijo. “Cuando necesito tomar medidas, no me importa que sea mucho más fácil para los viajes largos que conducirlo” ”
Sin embargo, los expertos en tecnología autónoma dicen que no hay forma de confirmar que el software FSD de Tesla está mejorando porque rara vez es transparencia sobre cómo funciona para los extraños. Según Kasturi, las últimas versiones de FSD ni siquiera tienen un código informático escrito por el ser humano sino en lugar de redes neurológicas de extremo a extremo, basadas en En los únicos datos de entrenamiento En lugar de las reglas específicas. El almizcle lo ha comparado ChatipEl
Carnegie Mellon Copman dice que la elección de datos de capacitación de Tesla, el video que se alimenta del software para ayudar a saber que está conduciendo videos, puede ser la raíz del problema del cruce ferroviario. Dijo que los videos de ingenieros de Tesla deben elegirse en los datos de entrenamiento y no se sabe cuántos trenes han incluido.
“La única explicación posible es que no está lo suficientemente entrenado en esa escena”, dijo.
También se hizo eco de un factor complejo elevado por separado por la industria ferroviaria: no todos los cruces de trenes son los mismos. Algunos tienen una línea de parada blanca en el camino, pero otros no. Algunos tienen luces intermitentes y armas de puerta para algunos, pero muchos no lo hacen. Las armas de las luces y la puerta también pueden ser defectuosas.
El líder del mercado de Robotaxis y el concursante de Tesla pueden tener otra visión de alerta en el cruce ferroviario de Wemo. WEMO comenzó el viaje autónomo “simplemente piloto” en 2019 y unos años más tarde, algunos clientes de Wemo asumieron en las publicaciones de redes sociales que creían que los autos serían Ruta del ferrocarril alrededor de la pista Debido al riesgo potencial.
Un representante de WEMO dice que cuando el software de la compañía crea una ruta, muchas cosas consideran y confirman que los cruces ferroviarios son una razón. También agregó que los vehículos Wimo no son regularmente líneas de tren ligero, no solo líneas de tren ligero, solo desde 2023. Dijo que Wemo usó receptor de audio para identificar los sonidos del tren, y la agencia dice que tiene un cruce de ferrocarril modelo en uno Instalaciones de capacitación en CaliforniaEl
NBC News no encontró ejemplos de quejas a los clientes de que los vehículos WEMO casi se estrellaron en la puerta o ignoraron las luces intermitentes.
Brian Reymar, científico investigador del Centro de Transporte y Logística del Instituto de Tecnología de Massachusetts, dijo: “El equipo de Wemor ha invertido mucho en desarrollar un modelo de seguridad y desarrollar una cultura de seguridad”.
Tesla dijo el año pasado que era Ha sido planeado para comenzar a usar La entrada de audio para administrar mejor la situación que involucra el vehículo de emergencia, pero no está claro si lo hace para un cruce de tren o tren. La compañía no respondió la pregunta al respecto.
Rimer dijo que esperaría que el software Tesla FSD pueda operar cruces ferroviarios sin monitorear que el almizcle podría conducir con robotaxis con robotaxis.
“Crees que podrán identificar de manera confiable estas cosas”, dijo.
