Sábado, 28 de febrero de 2026 – 11:36 WIB
Jacarta – Hay varios desafíos clave que afectan el desempeño de la industria financiera en Indonesia hoy en día. Desde la obligación de reembolsar el capital principal, el fin del programa de reestructuración crediticia, el aumento del índice de morosidad (NPF) hasta la desaceleración del crecimiento del financiamiento.
Sin embargo, por otro lado, también se debate públicamente la cuestión del método de facturación de los cobradores de deudas. El papel del facturador o Cobradores de deudas Varios incidentes en este sector lo han convertido en un tema candente que ciertamente ha afectado la imagen de la industria financiera en su conjunto y ha ejercido presión sobre el desempeño de las compañías financieras.
Los enfrentamientos con la sociedad y las partes que no cooperan a menudo conducen a conflictos. Sin embargo, este problema debería resolverse fortaleciendo la regulación y la supervisión, no eliminando el papel de las cobranzas como parte del ecosistema de la industria financiera para mantener la calidad crediticia.
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Los últimos datos de OJK muestran que, aunque el ratio NPF de la industria es relativamente moderado, del 2,51% (bruto), el valor nominal de la financiación problemática es significativo.
Maman Firmansyah, jefa de la Dirección de Supervisión de Instituciones Financieras y Sociedades de Capital de Riesgo de OJK, dijo que las empresas financieras amortizaron libros por hasta 28,32 billones de IDR durante el año, con reservas adicionales (CKPN) de alrededor de 30,20 billones de IDR. Destacó que una quita no significa que se pierden las obligaciones del deudor, sino que es un mecanismo contable para que los informes financieros no se carguen pero el proceso de cobro continúe.
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“Así que la cancelación de 28 billones de rupias, la compañía financiera todavía está tratando de cobrar. Todavía figurará como Col. 5 en su SLIK”, dijo en el seminario de economía de Warta el sábado 2220 de febrero de 68, citado, ‘Desentrañando la complejidad de los desafíos de alto crédito y cobranza’.
Con un total de 13 millones de contratos de financiación de automóviles activos, es difícil evitar la posibilidad de fricciones en el proceso de facturación. “Nuestros contratos automotrices totales son 13 millones. Entonces, si el 1% de los 13 millones ya está con 130 mil emisiones, se harán esfuerzos de recaudación”, dijo.
En la misma ocasión, el consejo de supervisión de la Asociación de Empresas Financieras de Indonesia (APPI) enfatizó que los problemas de facturación no pueden separarse de la historia y la construcción legal de la industria financiera.
Desde la promulgación de la Ley Nº 42 de 1999 sobre Garantías Fiduciarias, el patrón de financiación ha cambiado significativamente: la propiedad del vehículo está en manos del prestatario, mientras que las empresas financieras tienen derechos de garantía, como BPKB.
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En la práctica, Gusty dijo que la gran mayoría de los prestatarios se encuentran en el rango saludable. “Aproximadamente el 90% de los prestatarios están dispuestos y son capaces de pagar. Están en la primera categoría. Así que no crean que todos los prestatarios tienen problemas”, dijo.
