Gavin Newsom hizo una clásica “selfie” esta semana cuando publicó un video del progreso del tren de alta velocidad en las redes sociales, mientras estaba parado frente a un tren de carga parado.
Era una imagen que capturaba perfectamente el historial de Newsom en el tren bala: todo palabras, nada de acción.
Un comunicado de prensa de la oficina de Newsom se jactaba de que “la instalación de las vías (ahora) va por buen camino”. Es un recordatorio de que más de siete años después, excepto en la cabecera del ferrocarril, Newsom en realidad no ha trazado las vías.
Estamos un poco más cerca del tren de alta velocidad que cuando Jerry Brown firmó el icónico ferrocarril hace una década.
El anuncio de Newsom parece haber sido elaborado para su futura campaña presidencial, abordando ataques anticipados a su historial.
Claro, no construyeron el tren, pero lo pusieron “al alcance”. Bueno, en realidad no construyeron el embalse de Sites, pero lo pasaron por el proceso de obtención de permisos. Bien, en realidad no redujo la falta de vivienda, pero sí la redujo desde donde estaba antes en su mandato.
Irónicamente, Newsom alguna vez vio el tren de alta velocidad como un despilfarro.
En su primer discurso ante la legislatura estatal como gobernador en 2019, descartó el plan ferroviario de San Francisco a Los Ángeles, diciendo que “costaría demasiado y, respetuosamente, tomaría demasiado tiempo”.
Pero mantuvo la parte rural del proyecto por razones inexplicables.
Bakersfield y Merced son lugares maravillosos en el hermoso Valle Central, pero ya están conectados por carretera y ferrocarril, en la línea “Gold Runner” de Amtrak.
El proyecto del tren de alta velocidad se ha convertido en una broma nacional. Sus costos siguen aumentando, sus retrasos son cada vez mayores e incluso si se construye, nunca podrá sobrevivir sin subsidios gubernamentales.
Es una señal del fracaso del Estado en California, donde los sueños utópicos a menudo chocan con la realidad práctica y económica.
El tren de alta velocidad aún puede tener éxito, allí donde el capital privado ve el potencial de obtener ganancias, como el viaje Brightline West desde el sur de California a Las Vegas.
Pero Newsom debería haber puesto fin al tren bala patrocinado por el estado cuando tuvo la oportunidad.
Podría presumir de su capacidad para detener las balas.
